马来西亚考虑对电动汽车销售征税 用于扩大公共充电网络

充电桩为2025年报第一大业务（收入占比43.2%、利润39.3%），国外收入占比19.4%；东吴证券2026-04-13研报明确指出公司在中国、美国、马来西亚均有生产基地，储能已在全球60+国家交付。马来西亚拟对EV销售征税建立基金扩建公共充电网络，直接对应其充电桩/储能设备在马来西亚的本地产能与出口增量。

新能源充电服务为2025年报第二大业务（收入占比25.7%），产品主销北美、欧洲、澳大利亚等70多个国家和地区（2025年报北美占52.4%、欧洲18.8%），是A股充电桩出海代表性标的。马来西亚扩建公共充电网络将新增海外充电桩采购需求，直接受益充电设备出口逻辑。

旗下充电网业务2025年运营公共充电终端约90万台、直流终端54.2万台，市占率约24%全国第一（西部证券2026-04-19研报）；电动汽车充电设备及系统占2025年报收入21.5%，国外收入占比8.6%。马来西亚扩建公共充电网络需要箱式变电站与充电运营方案，与公司电力设备出海方向匹配。

主营直流充电模块，40KW模块占2025年收入67.5%，2025年报显示亚洲区域收入占比13.8%；中金公司2026-04-16研报指出海外市场增速有望提升、带动充电业务修复。马来西亚新建公共充电站将采购直流充电模块，公司作为充电模块核心供应商直接受益。

2026-03-23公告显示马来西亚吉打州电池工厂注册资本增至10.8亿令吉（约合人民币17亿元级），为马来西亚EV产业链核心布局。充电网络扩建提升EV使用便利性、带动渗透率上行，利好其在马来西亚的本地电池产能消化与EV动力电池需求。

2025年度可持续发展报告将马来西亚列入亚太主要市场；太平洋证券2026-05-31研报显示2025年新能源汽车销量460.2万台、出海覆盖119国。马来西亚扩建公共充电网络将提升EV补能便利性、利好其在当地EV销量；但新闻中'对EV销售征税'亦构成短期价格压力，双向影响。

2026-03-12公告投资建设马来西亚年产5万吨锂离子电池负极材料基地（紫宸马来西亚），为东南亚新能源电池市场配套。充电网络扩建→马来西亚EV渗透率提升→本地动力电池及上游负极需求增长，公司为马来西亚电池产业链上游配套方。