中国汽车工业协会自动驾驶汽车产业发展联席会启动成立

2025年报智能驾驶业务收入占比29.8%、利润25.6%；年报披露已形成域控制器、传感器、算法一体化的整套智能驾驶系统完整交付能力，高阶智驾产品市占率保持领先，技术焦点转向L3级自动驾驶落地。属联席会邀请的'自动驾驶解决方案商'核心标的。

央企中国中检旗下国家级汽车测试评价机构，拥有国家智能网联汽车质量检验检测中心（湖南）、智能汽车安全技术全国重点实验室；2025年报新能源及智能网联汽车开发和测评业务占收入16.2%，参与制定《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等国标，与联席会'测试认证机构'方向完全对应。

公告证实与华为、宁德时代共建联营企业阿维塔，2025ESG报告披露阿维塔集长安/华为/宁德技术于一身；深蓝、启源推进高阶智驾。作为主流整车央企，是联席会'整车企业'直接参与方，2025年报汽车制造业收入占比100%。

A股汽车试验场第一股（2022年上市），可转债募集说明书披露智能网联汽车试验场含9条测试道路、里程超40公里，部署V2X设备与云控平台；2025年9月收购呼伦贝尔检验中心实现'四高'极限环境全覆盖。直接对应联席会'测试认证机构'方向，场地试验收入占比95.8%。

旗下享界（华为智选）、极狐品牌搭载华为ADS高阶智驾方案，公司介绍明确依托智能网联和自动辅助驾驶技术，北京国资整车企业；属联席会'整车企业'直接参与方，2025年报新能源汽车业务收入占比93.9%。

主营含高级别智能驾驶整体解决方案，电子产品覆盖智能驾驶、智能网联、智能座舱等6大类100余种，2025年报电子产品收入占比84.4%，并为车企提供智驾研发服务与测试；属'自动驾驶解决方案商'方向标的。

全球领先车载CIS图像传感器解决方案供应商，2025年报CMOS图像传感器收入占比73.6%；公告披露产品全面覆盖ADAS、座舱监控、电子后视镜等应用场景，并加码车载模拟芯片。属联席会'芯片与传感器企业'方向核心标的。

上海本地整车龙头（第16届中国汽车论坛举办地上海嘉定即上汽产业大本营），智己/飞凡推进城市NOA落地，年报披露正开展智能驾驶技术研究和产业化探索；上海国资整车企业，属联席会'整车企业'直接参与方，整车业务收入占比62.5%。

车载AT系列CIS覆盖1MP~8MP分辨率，2025年7月推出首颗全流程国产化车载图像传感器SC326AT、4月发布3MP车规级SC360AT，服务侧视/环视/ADAS等场景；科创板车规CIS国产化标的，属'芯片与传感器企业'方向。

2025年报智能汽车类收入占比34.1%、利润占比49.8%，为全球智能汽车提供操作系统与智驾软件解决方案，与高通、地平线等芯片平台深度合作；属联席会'软件与通信企业'方向核心标的。

以智能驾驶为核心整合高精定位/芯片/座舱，2025年报智驾+智芯业务收入合计约22%；公司介绍明确参与多个试点城市智能网联汽车'车路云一体化'建设并牵头多项国标；属'软件与通信企业'方向。

2026年4月公告收购'智能汽车创新发展平台（上海）有限公司'12%股权，该平台系国家发改委首个批复上海建设的智能汽车创新发展平台，立足上海辐射长三角推进智能网联汽车数据运营；与论坛上海嘉定主场及联席会协同机制直接呼应。

拥有车路两端激光雷达、V2X车路协同、智能网联云控平台等产品线，2025年报智能网联电子产品收入8.9%、激光检测12.9%；公司介绍披露承担国家科技部2030重大专项，深度参与车路云一体化试点；属'软件与通信企业'方向。

汽车智能驾驶感知系统收入占比99.6%，产品含车载摄像系统、超声波雷达、毫米波雷达及舱驾融合域控制器，客户覆盖大众、奥迪、Stellantis等（2025年报）；纯正ADAS传感器标的，属'芯片与传感器企业'方向。

2025年报车联网业务收入占比43.1%，深耕车载通信终端、电子车牌与车路云一体化解决方案，公司介绍披露与多家全球主机厂及Tier1合作，参与车路云一体化落地；属'软件与通信企业'方向。