英国海上贸易行动办公室：收到一份报告称也门亚丁东南方向95海里处发生一起事件

全球油轮船队运力规模第一、船型最齐全（公司档案），2025年报外贸原油收入占比47.2%，亚丁湾正是其核心的中东-远东原油运输航段。国金证券2026-04-27研报：2026Q1外贸油运毛利22.4亿元同比+317.6%，美以伊冲突后VLCC TD3C TCE一度突破40万美元/天。本次油轮爆炸事件直接推升红海/亚丁湾航线风险溢价，8月5日事件当日主力净流入7151万元，为板块中资金响应最强者。

2025年报油轮运输收入占36.5%、利润占55%，VLCC船队规模世界领先；2026-03-31公告新建10艘VLCC油轮。华泰证券2026-04-27研报：2H25以来国际油运持续走强，公司已锁定2026Q2约50%运营天数且锁定运价显著高于Q1，VLCC运价中枢中长期抬升。亚丁湾油轮遇袭事件强化VLCC运价风险溢价，公司为最直接受益方之一。

A股唯一成品油运标的（国泰海通2026-05-19研报），2025年报成品油收入占比52.4%，外贸成品油营运区域覆盖中东、东非等亚丁湾沿线。中金公司2026-04-28研报：MR船太平洋航线综合运价已达4.4万美元/天，全年运价均值有望抬升。本次事件位于其核心航线区域，成品油轮风险溢价与运价弹性直接受益。

全球集运龙头，2025年报欧洲线收入占比18.9%；华创证券2026-03-29研报指出：中东冲突推迟红海复航预期，3月SCFI欧线、地线运价累计涨幅均达20%，据此上调2026年盈利预测至264亿元。亚丁湾事件位于红海-苏伊士航线门户，进一步推迟欧线复航时间表、支撑集运运价，属一跳间接受益。

全球第二大集装箱制造商，2025年报集装箱制造收入占比87.8%，红海航线持续绕行使集装箱周转效率下降、支撑租箱与箱体需求；公司2025-10-31公告拟投资50.87亿元新建6艘30.7万吨VLCC原油轮，布局油运租赁资产，间接分享油运高景气，但传导链条弱于直接油运标的。