上海航运交易所数据显示，截至8月7日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报3276.14点，与上期相比涨70.17点。中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1839.61点，与上期相比跌0.9%。

全球集运龙头，2025年报集装箱航运收入占比96%，经营230余条国际航线；SCFI周涨70.17点至3276.14直接对应其单箱收入弹性。华泰2026-05-01研报预计2Q货量及运价同环比上涨。但8月3-6日主力资金4日净流出1.86亿，短期存在兑现压力。

中远海运集团产融平台，全球第二大集装箱制造商，集装箱租赁规模行业前列；2025年报集装箱租赁+航运租赁合计利润占比约73%。集运运价上行推动租箱租金与造箱需求提升，租造协同直接受益于SCFI涨势。

内贸集运龙头，投入集装箱运输船舶超百艘，2025年报国外(外贸近洋)收入占比28.4%；天风2026-05-26研报指出5月末SCFI较3月初+49%、6月起船司上调FAK，集运上行周期对公司内外贸运价均有带动。

总部位于上海，2025年报班轮业务收入占比98.3%，主营国际及近洋集装箱班轮运输；SCFI为上海出口集装箱运价指数，其上涨直接抬升公司出口航线单箱收入，属高弹性区域集运标的。

浙江省内最大集装箱运输船队（共经营65艘、3000至40000吨梯度），2025年报运输服务收入占比89.7%；SCFI上行及集运行业景气对其中国际、沿海航线运价形成直接传导。

2025年报集装箱运输收入占比21.8%、利润占比18.5%，自有+租赁集运船舶43艘、控制运力69,506TEU（全球第29名）；SCFI上涨增厚集运分部业绩，但主业为油散运输，弹性低于纯集运标的。

全球集装箱制造龙头，2025年报集装箱制造收入占27.5%、利润占29.5%；中信建投2026-04-21研报指出集装箱行业受益集运供给结构性失衡、运价企稳回升，SCFI上行带动箱量与箱价需求。

2024年母港集装箱吞吐量5150.6万TEU、连续15年全球第一，2025年报集装箱板块收入占43.8%、利润占53.6%；出口集运运价景气与上海港箱量正相关，运价指数持续上行侧面印证出口货量韧性。

2025年报集装箱处理及配套服务利润占比29.4%；2026年一季度集装箱吞吐量893万TEU、同比+8.7%（长江证券2026-05-13），新兴市场出口活跃支撑箱量，集运运价上行伴随货量韧性利好港口吞吐。