《民用航空发展“十五五”规划》印发

国产大飞机机体结构核心供应商，2025年报披露承担C909、C919、AG600、新舟系列的机身、机翼等关键部件研制，航空产品收入占比98.9%。规划提出'全力构建自主可控的创新支撑体系'，公司直接受益于C919量产推进与C929宽体客机研发带来的机体部件扩容。

国内唯一能研制涡喷/涡扇/涡轴/涡桨/活塞全谱系军民用航空发动机的企业，航空发动机及衍生产品收入占比93.8%（2025年报）。年报明确'商用动力市场需求持续攀升，低空经济和通航动力战略地位空前提升'，直接对应规划自主可控创新体系与通航动力建设方向。

2025年报自称'国内民航空管系统领域龙头企业，产品与技术打破国际垄断'，民航交通收入占比50.7%、利润占比58.8%，主营空管自动化系统、塔台自动化系统、流量管理系统。规划'航空安全保障体系'与'系统协同的基础设施体系'直接对应其空管系统升级扩容需求。

C919大型客机零部件、成型工装供应商，C929货舱门及中机身壁板组件装配生产线供应商，并设计制造AG600总装配线（2025年报）；航空航天零部件及无人机收入占比58.4%。年报明确'随着C919量产推进与C929研发深入，航空工装、零部件及部段市场扩容'，与规划自主可控体系高度契合。

国内航空发动机及燃气轮机控制系统核心企业，'两机'控制系统收入占比88.6%；2025年ESG报告披露'大飞机动力控制系统产品研制进展顺利，长江-1000A（CJ1000）项目有序完成年度研制和产品交付任务'。直接受益于规划自主可控创新体系下的国产大飞机发动机配套放量。

主营高温合金母合金、钛合金精密铸件，航空成品件+基础材料收入占比约90%。公司2026年4月公告指出'伴随C919放量及其配套CJ1000发动机成功装配，预计将带来可观市场空间，推动民用发动机用高温合金材料需求增长'，是规划自主可控体系的航材国产化直接受益标的。

空港地面设备龙头，空港装备收入占比63.3%（2025年报），产品覆盖机务、地服、货运、场道四大类机场设备；2026年2月公告收购安泰装备补齐旅客登机桥产品拼图。规划'全力建设系统协同的基础设施体系'将带动机场改扩建与设备更新，公司为机场装备端核心受益方。

国内规模最大的通用航空企业、中国通航业首家主板上市公司，通航运输收入占比99.1%；2026年4月公告控股子公司海直通航收到2026年通用航空发展专项资金补贴3644万元（占最近一年经审计净利润11.81%）。规划建设运输服务体系并推动通航发展，公司是通航运营端直接受益标的。

浦东机场四期扩建工程推进中，2025年报披露委托机场集团建设旅客捷运系统车辆基地等工程，本年支付工程款2.19亿元；航空及相关服务收入占比94.1%。规划提出'基础设施率先迈向国际一流'，公司作为国际枢纽机场直接受益于基建投入与时刻容量释放。

主营废弃油脂资源综合利用，产品含生物柴油（生物质燃料收入占比12.4%），概念板块为'生物柴油/生物航煤'；2025年报指出国内SAF政策引导落地、2025年5月生物航煤'白名单'出口政策打通关键环节。规划'可持续的绿色发展体系'直接利好其SAF/生物航煤产业化，2025年11月上市次新股。

公司运营白云机场并参与三期扩建工程，2025年报披露委托广东民航机场建设公司代建扩建项目（建设管理费按造价2%/1.5%分段计取），佛山高明新机场处于前期规划建设阶段；航空服务业收入占比100%。规划基础设施建设体系利好枢纽机场扩建与产能释放。

航空复合材料龙头，航空航天新材料及零部件收入占比92.9%；2025年报披露子公司深圳轻快世界面向eVTOL、无人机等低空经济装备提供预浸料货架产品与轻量化结构件，打造'低空经济通用航空装备复材中心'。规划发展通航与低空经济，公司作为碳纤维复材供应商受益。

卫星厅工程建设中，机场集团拟提供总额不超过50亿元财务资助保障建设资金（2025年报）；航空性收入占比72.5%。规划建设世界一流基础设施并促进区域经济社会发展，公司作为粤港澳大湾区核心枢纽机场受益于卫星厅投产、三跑道建设与时刻资源释放。

国内支线航空龙头，客运收入占比98.4%（2025年报）；2025年12月公告拟签订《A320系列飞机采购协议》购3架飞机扩张运力。规划提出'普及中小城市基本航空服务'，支线航空是运输服务体系补强重点，公司作为支线市场最大运力提供方直接受益。

空管自动化系统核心厂商，空管产品收入占比55.1%，公司档案称空管产品市场占有率居国内厂商首位；主营民航空管自动化系统、塔台管制模拟机、低空飞行管理与服务系统。规划'航空安全保障体系'下的空管现代化升级为其带来订单机会（注意*ST退市风险）。