中国民航局、国家发改委、交通运输部三部门联合印发《民用航空发展“十五五”规划》

中国电科旗下民航空管核心供应商，2025年报显示民航交通收入占比50.7%、利润占比58.8%，面向民航局/空管局/低空飞行管理部门提供空管自动化、机场信息化、低空飞行服务三类产品，直接对应规划中"低空民用航空安全发展"与"基础设施体系"。其年报援引测算称"十五五"期间机场信息化建设投资将超800亿元，公司处于民航数智化转型投资主通道。

通航飞机制造业务2025年收入占比17.2%，旗下钻石飞机为全球通航飞机制造商；2025年11月Volocopter机型VoloXpro获民航华东局特许飞行证，eVTOL适航进程领先；年报明确布局电动固定翼、eVTOL、无人机新机型及TC取证，是低空经济整机制造直接受益标的。注：近5日主力净流出0.62亿，短期资金兑现压力。

国内规模最大、实力最强的通用航空企业，通航运输收入占比99.1%，系中信集团旗下唯一主板通航上市公司，累计安全飞行超50万小时。作为低空飞行服务与通航运营执行方，直接受益于规划对低空民用航空安全发展和通航服务体系的顶层部署。

空管产品2025年收入占比28.1%、利润占比46.0%，是军民航空管系统设备和服务的核心提供商（苏州规划收购问询函将其列为空管可比公司）。公司空管/低空飞行管理业务直接对应规划"基础设施体系"建设，空管产品是民航基建放量的优先受益环节。

国内首批研发生产烃基生物柴油企业，独创悬浮床加氢技术；2025年报生物航煤(SAF)收入占比9.9%、利润占比22.8%，烃基生物柴油收入占比54.5%，并已参与航空领域生物燃料研讨推广。直接对应规划"统筹推进化石能源安全有序替代"的SAF供给端，是A股SAF纯度最高的标的之一。

中国电科旗下雷达龙头，雷达及雷达配套2025年收入占比46.7%；年报披露聚焦低空智联系统、低空安全装备，提供低空飞行保障系统、城市空中交通管理、通航飞行保障等产品，覆盖低空监视雷达等核心装备，直接受益于规划"推动低空民用航空安全发展"对空管监视基础设施的投资。

中航工业旗下航空复材龙头，航空航天新材料及零部件收入占比92.9%；2025年报披露子公司面向eVTOL、无人机提供预浸料及芳纶纸蜂窝等低成本轻量化结构材料，打造低空通航装备复合材料中心。规划将低空经济列为顶层部署，公司是低空飞行器机体材料的核心上游供应商。

国内第一家以无人机为主营业务上市的A股公司，2025年报工业无人机系统收入占比69.7%，2015年国内率先量产垂直起降固定翼工业无人机，整体技术国内领先。作为纯正工业无人机整机标的，直接受益于规划对低空民用航空和无人驾驶航空器发展的推动。

川大智胜系空管自动化系统龙头，2025年报空管产品收入占比55.1%、利润占比70.1%，空管产品市场占有率居国内厂商首位；产品涵盖空管自动化系统、低空监视雷达、低空飞行管理与服务系统。规划加码空管基础设施对其主业构成直接利好，但需注意公司当前处于*ST退市风险警示状态。

深圳国资旗下城市交通整体解决方案龙头，大数据软件及智慧交通收入占比53.3%，基于城市级数字孪生平台提供地空一体智慧交通系统方案，是深圳低空经济规划与低空基础设施数字化建设的核心服务商，直接对应规划"加快民航数智化转型"与低空起降设施体系部署。

航天科技集团特种飞行器产业总体牵头单位，无人机及相关产品2025年收入占比62.7%；2025年12月公告调整与都梁高新合资设立重庆运虹低空科技公司方案，投资款全部用于低空经济飞行器生产，属央企无人机平台向低空经济民用市场的实质延伸。

航空航天零部件及无人机收入占比58.4%、航空工装38.7%（2025年报），客户覆盖中航工业、中国商飞；年报明确低空经济放量带动碳纤维复材大规模应用于无人机/eVTOL，公司作为机体结构件与工装供应商处于低空飞行器制造链的上游配套环节。

国内生物柴油龙头，2025年报生物柴油收入占比82.0%，以废油脂为原料并具备向生物航煤(SAF)延伸的技术路径（曾承担国家"十五"至"十二五"生物柴油科技攻关课题）。规划提出化石能源安全有序替代与航空碳市场建设，公司是SAF供给端潜在受益方。

生物能源产业2025年收入占比85.2%、利润占比99.4%，已布局生物航煤(SAF)产能项目，属生物柴油/生物航煤概念核心标的。规划明确"统筹推进化石能源安全有序替代"，公司是SAF产业化的直接受益方，但需注意其当前ST状态带来的交易风险。