C919国产大飞机正式执飞国际商业航线

新闻直接点名对象：2026-08-12起国航北京—乌兰巴托航线由C919执飞，系C919首次国际定期商业航线运营。国航2025年报披露累计引进9架C919并安全运营，2025年12月再引进2架；作为载旗航司率先执飞国际航线，直接受益于C919国际运营带来的机队价值与航线网络升级。

2025年报明确'承担C909、C919、AG600、新舟系列飞机的机身、机翼等关键部件研制工作，是上述飞机型号核心的机体结构供应商'，航空产品收入占98.9%。C919国际航线常态化运营与批产爬坡（2025年交付15-16架、累计订单超1500架）直接拉动其机体大部件交付量。

C919全球首发用户、机队规模最大的航司：2025年ESG报告披露截至2025年底C919机队14架、安全飞行超4.5万小时、已执飞沪港定期航线，并规划'十五五'C919迈向常态化运行。C919国际定期航线首次落地验证了其海外运营模式可复制，东航作为运营先行者最受益。

2026-03-28业绩说明会确认深度融入民机产业链，T800级碳纤维预浸料供给C919等新研航空产品，2026年将持续扩大应用范围并提升产能；航空航天新材料及零部件收入占92.9%。C919产能目标2027年150架/年，直接扩大其预浸料/复材需求。

2024年度股东大会资料披露'公司参与大飞机C919、AG600、MA700研制，多家子公司为C919项目配套供应商'；2025年半年报披露推进C919第二货源、C929机载产品研制及适航取证，打造民机机载第二增长曲线。航空产品收入占78%，C919机队扩张直接带动其机载系统配套。

2025年报披露子公司景航公司入选商飞合作供应商，C919锻件配套项数占比稳步提升、铸件配套占比突破50%，并与上飞院、商发签署联合工程中心协议；锻铸产品收入占77.4%。C919国际航线运营与批产爬坡直接拉动其锻铸件交付。

国内唯一全谱系航空发动机研制企业（航空发动机及衍生产品占收入93.8%），2025年报明确'商用动力市场需求持续攀升'并布局C919配套CJ1000商用发动机。C919国际航线扩张强化国产化替代预期，国产发动机装机放量将直接增厚其主业。

2025年报披露多项产品（连接器、线缆组件及集成设备）相继通过适航认证并获批进入中国商飞QSL目录，大飞机业务同比高速增长；2025年业绩快报确认大飞机业务为增长亮点。C919机队与航线扩张直接扩大其互连产品配套规模。

2026年2月运营数据公告披露当月引进1架C919、截至2月底机队保有9架C919（另运营C909共40架）。作为三大航之一持续接收C919并布局国际航线，国航开启国际定期航线后，南航有望跟进，共享国产大飞机规模化运营红利。

2025-04公告披露已对接上飞公司、以服务C919国产化配套为目的，开展C919机身后段装配业务并引进中后机身装配产线，募投项目含'C919飞机大部段装配项目'；主营特种合金锻件（模锻件占收入92.1%）。C919批产与国际化带动其结构件及装配订单。

2026-03-10公告：全资子公司与上海飞机制造有限公司签署《ARJ21新支线项目和C919大型客机项目批产厨房插件采购框架合同》，明确国产大飞机部件供应协作关系。主营航空机载设备研制与维修，直接受益于C919机队扩张带来的配套与维修需求。

2025年报披露'全力支撑大飞机项目，参股公司洪都商飞C919项目产品交付再创新高'。洪都商飞承担C919后机身等部件制造，公司通过参股分享C919交付爬坡与国际化带来的产量提升收益。

2025年报披露碳刹车产品技术成功应用于C919大型飞机；公司与Honeywell合资的霍尼韦尔博云航空系统为C919提供机轮刹车系统，航空航天及民用碳/碳复合材料占收入32.9%。C919国际航线运营扩大其刹车系统装机与后续维修替换市场。

中国航发旗下'两机'（航空发动机及燃气轮机）控制系统核心企业，全方位参与国内所有在研在役军民用航空发动机研制生产，控制系统收入占88.6%。C919配套CJ1000发动机国产化推进及国际航线扩张，将带动其控制系统订单放量。

2025年报披露民机装配涵盖C919、A320等机型部组件装配，国产飞机关键结构件覆盖C909/C919/C929/MA700/AG600；飞机零部件收入占99%。C919批产爬坡与国际化运营直接带动其精密加工与部组件装配业务量。