中汽协：7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆，环比分别下降6.8%和8%，同比分别下降0.7%和0.3%。

A股最大新能源车企，2025年报汽车业务收入占比80.7%、利润93.1%，月销约30万辆直接构成中汽协7月销量258.4万辆数据的主体。行业7月销量同比转降(-0.3%)对其销量与价格体系构成直接压力；2026年3月产销快报显示当月新能源销量30.02万辆、累计70.05万辆，其动能为行业景气风向标。

国内销量最大整车集团，2025年报整车业务收入占比62.5%。2026年3月产销快报显示上汽大众月销同比-24.44%、新能源累计-1.15%，在7月行业产销同比转负背景下合资板块量价承压最大；出口及海外基地累计+48.34%为结构性对冲点。

汽车制造业收入占比100%的四大集团车企，行业7月产量环比-6.8%、销量环比-8%、同比-0.3%直接决定其月度销量与库存水平。2025年报显示国外收入占比20.2%，内需走弱对其主业构成直接影响，属行业数据最大暴露方之一。

乘用车收入占比70%(2025年报)。2026年3月产销快报显示广汽本田月销同比-45.16%、累计-56.80%，广汽丰田亦下滑，公司整体3月销量仅+1.68%微增；行业7月销量同比转降对其合资板块构成进一步量价压力。

汽车收入占比87.9%(2025年报)，以SUV、皮卡为主。行业7月产销微降对其国内销量与价格有直接压制；2025年报出口收入占比41.1%，海外高增长可在一定程度上对冲内需疲弱，是评估行业总量数据时的高弹性整车标的。

新能源汽车收入占比94.3%(2025年报)，问界系列主导。2026年3月产销快报显示当月销量26,609辆同比+4.49%、累计86,709辆+26.47%，显著跑赢行业大盘；在7月行业总量同比-0.3%背景下，其新能源结构性增长逻辑独立于大盘景气。

新能源汽车收入占比93.9%(2025年报)，享界、极狐品牌。2026年3月产销快报显示当月销量11,549辆同比+61.50%、累计37,452辆+36.96%，在7月行业销量258.4万辆同比-0.3%的大盘中属逆势高增长标的，受行业总量拖累有限。

客车制造龙头，2025年报客车制造分部收入占比93.9%、国外收入占比51%。中汽协7月数据含客车大盘，但客车细分受新能源客车与出口需求支撑，景气相对独立于乘用车；行业总量微降对其直接影响弱于乘用车整车厂。

全球汽车玻璃龙头，2025年报汽车玻璃收入占比91.5%，单车配套属性使其产销量与行业总产量(7月257.3万辆、同比-0.7%)高度联动，属行业数据的2跳供应链传导；海外收入占比45.6%，可部分对冲国内产量微降影响。

国内最大独立汽车零部件供应商之一，2025年报内外饰件类收入占比72.8%，深度绑定上汽体系。行业7月产量环比-6.8%、同比-0.7%直接压制其配套排产与出货，属产量数据的一跳供应链传导标的。