中欧班列“中通道”年内通行量突破3000列

央企综合物流龙头，概念板块含"中欧班列"。国金证券2026-04-28研报：26Q1铁路代理业务量21.7万标箱、同比+114.9%，红海航运受阻下中欧班列替代海运需求激增；长江证券2026-05-12研报：Q1中欧班列货量激增带动相关补贴同比+52.5%。2025年报披露全国14个集结中心开行班列占比达87%，直接承接中通道等各口岸班列货量增长。

国际业务以中欧班列、国际海运、国际公路及空运为运输载体（2025年报）；申万宏源2026-04-23研报：国际业务依托中欧班列与自持"久洋隆"等三艘滚装船，深度绑定吉利、奇瑞、长城、比亚迪等主流车企出口订单。2025年报国际业务收入占27.4%、利润占71.6%，直接受益于班列货物结构升级至新能源汽车。

中蒙跨境多式联运龙头，2025年报明确"在二连浩特口岸、新疆霍尔果斯口岸等地运营海关监管场所"，并持续跟踪披露二连浩特口岸货运量（2024年2105.5万吨+9.4%、2025年2031.8万吨+5.5%）。二连浩特是中通道唯一出入境铁路口岸，公司在该口岸持有实际运营资产，直接受益于年内通行量突破3000列（班列数+11.57%）。

国铁集团旗下商品汽车铁路运输龙头，2025年报：充分利用阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等陆路口岸通关能力开通定制化班列，积极参与商品汽车中欧、中亚国际联运，全年运输商品汽车805.87万台、同比+7.18%。汽车物流业务收入占比86.4%，新闻所述班列货物升级至新能源汽车恰为其核心货源，货量弹性直接。

2025年报：公司持续深化与中铁集装箱、班列平台合作，稳定组织开行中亚、中欧班列，打造榴莲班列、JSQ新能源汽车班列、光伏专列、粮食班列等特色品牌，累计发行5.05万TEU、同比+26.4%。概念板块含"中欧班列"，铁路产业综合服务收入占比64.5%，班列开行量增长直接转化为其货运业务量。

中国物流集团旗下跨境综合第三方物流，概念板块含"中欧班列"。2025年报：中欧班列业务量1.17万标箱，铁路货运业务量8.44万标箱（2024年7.39万标箱）；铁路货物运输代理服务收入占比5.4%。中通道货运量同比+26.74%，直接拉动其铁路货运代理及跨境班列业务量。

2025年报：新增开拓中欧（亚）班列业务，实现铁路运输从"0"到"1"的业务突破，聚焦3C电子、新能源汽车、工业机器人、快消品等领域客户出口需求，提供前端集货、国际班列运输、沿线通关、海外仓配等核心班列物流服务。班列货运量+26.74%为其新拓业务提供增量货源，但该业务尚处起步期，规模有限。

汽车整车物流服务商（综合物流服务收入占79.5%），2025年报：实现汽车零配件的中欧班列发运，拓宽铁路笼车跨境运输、公路跨境运输、集装箱班列国际运输等多元产品；2025半年报依托长江黄金水道与中欧班列构建"重庆-上海-欧洲"多式联运网络。西南地区收入占37.6%，车企经中欧班列出口直接拉动其国际物流业务。

铁路特种集装箱运输龙头，2025年报铁路特种集装箱业务利润占比72.2%；年报披露行业背景"中欧中亚班列开行3.4万列、发送317万标箱"，并通过关联交易接受中铁国际多式联运提供的中亚班列国际货物运输服务。中欧班列箱量增长带动铁路集装箱运输需求，但公司直接班列业务规模有限，关联偏间接。

跨境综合物流服务商，国际货运代理收入占比84.3%，概念板块含"中欧班列"；2025年报援引"十五五"规划明确聚焦跨境物流、中欧班列等重点领域。作为跨境货运代理可承接班列货源，但公告未披露具体班列业务量，关联以业务属性与政策方向为主，证据强度中等。