乘联分会：8月1-9日全国乘用车市场零售31.7万辆 环比下降3%

国内最大乘用车厂，2025年报汽车业务收入占比80.7%，零售数据直接统计其王朝/海洋等车型。2026年3月产销快报显示新能源乘用车累计销量700,463辆、同比-30.01%；国联民生证券2026-06-03研报显示1-5月累计138万辆、同比-20.5%，与乘联会累计零售-20%高度同步，8月零售-22%延续需求疲软，直接压制其国内销量与收入。

整车业务占2025年收入62.5%，旗下上汽大众、上汽通用等合资乘用车深度暴露于国内零售下滑。2026年3月产销快报显示上汽大众累计销量189,940辆、同比-16.75%；乘联会8月1-9日零售31.7万辆、同比-22%，合资燃油车需求塌方延续，直接冲击其整车收入与盈利。

主营乘用车整车制造，2025年报汽车制造业收入占比100%。长江证券2026-05-10研报：2026Q1总销量55.75万辆、同比-20.9%，合并报表销量36.7万辆、同比-26.2%，与乘联会零售累计-20%走势一致；8月1-9日零售同比-22%显示需求未见修复，直接压制启源/深蓝/阿维塔及合资品牌的国内零售。

主营SUV/轿车/皮卡，2025年报汽车收入占比87.9%、海外收入占41.1%。国海证券2026-06-05研报：5月销量10.0万辆、同比-1.8%，1-5月累计47.6万辆、同比+3.6%，增长主要靠出口（占比过半）对冲；乘联会8月零售-22%意味着其国内零售持续走弱，国内需求端承压明显。

中国汽车流通行业头部企业中唯一的中央企业（国机集团旗下），2025年报汽车流通服务收入占比56.4%，主营汽车进口、批发与零售；乘联会8月1-9日零售31.7万辆、同比-22%直接对应其终端流通环节需求收缩，经销与进口车业务收入随行业量价齐跌承压。

乘用车占2025年收入70%，广汽丰田、广汽本田、埃安、传祺销量均直接计入乘联会零售口径；2026年3月产销快报汽车合计累计销量379,929辆、同比+2.38%，但8月1-9日行业零售同比-22%显示日系合资及自主需求全面走弱，公司高合资占比的销量与价格双承压。

新能源汽车收入占比94.3%（问界系列），零售直接计入乘联会乘用车口径；2026年3月产销快报合计销量累计86,709辆、同比+26.47%，虽逆行业增长，但8月1-9日行业零售-22%意味着中高端新能源细分同样面临需求收缩压力，其销量弹性高度依赖行业景气与价格竞争格局。

新能源乘用车收入占比93.9%（极狐/享界/BEIJING品牌），零售直接计入乘联会数据；2026年3月产销快报子公司累计销量29,084辆、同比+4.94%，增长依赖享界等新品放量，在8月1-9日零售同比-22%的行业环境下，其国内新能源乘用车销量增长可持续性承压。

乘用车占2025年收入38.6%（瑞风MPV等，并与华为合作尊界），国内乘用车零售直接计入乘联会口径；乘联会8月1-9日零售同比-22%对应其乘用车国内终端需求走弱，但商用车收入占44%、海外收入占44.1%（2025年报），可部分对冲国内乘用车零售下滑影响。