第二艘超级油轮现身沙特主要石油出口码头 装船活动或在回升

全球油轮船队运力规模第一、船型最全（公司档案）；2025年报披露"OPEC+产量释放、中东原油出口量回升巩固远东航线货盘"，VLCC代表航线TD3C（中东-中国）全年平均TCE约5.75万美元/天、同比+65%；国金证券2026-04-27研报称26Q1外贸油运毛利22.4亿元、同比+317.6%。沙特朱艾迈/拉斯坦努拉波斯湾码头装船回升直接对应其中东-远东VLCC货量，是本次事件最直接受益标的。

拥有世界领先VLCC船队（公司档案），2025年报油轮运输收入占36.5%、利润占55%；2026-03-31公告新建10艘VLCC巩固"世界一流油轮船队"地位；长江证券2026-04-29研报：26Q1油轮运输营收40.7亿元、同比+90.3%，净利24.9亿元、同比+410.5%。沙特波斯湾出口装船活动回升直接提升其VLCC中东-远东航线TCE与货量。

成品油运输收入占52.4%，外贸成品油航线覆盖中东、东非（2025年报）；国泰海通2026-05-19研报称其为"A股唯一成品油运标的"，成品油运受原油运景气传导，波斯湾通航恢复后补库有望带来超预期运价弹性。本次波斯湾装船回升利好中东-亚太成品油跨区贸易链，属油运景气传导的第二受益层。

旗下大连造船、广船国际为VLCC主力建造厂（2025年报：大连造船油轮含VLCC、广船国际油轮含VLCC）。招商轮船2026-03-31公告10艘VLCC订单由其旗下一线船厂承建；中远海发2025-10-31公告6艘30.7万吨VLCC（总价50.87亿元）委托大连船舶重工建造。油运高景气驱动船东扩队，VLCC新造船订单链间接受益。

2026年一季报披露：新签订单含4艘载重31.9万吨超大型原油运输船（VLCC），来福士"成功进入VLCC大型油轮建造市场"，海洋工程业务占收入11.5%。油运景气带动VLCC新造船潮，其海工板块获新增订单，属造船链二线受益标的。

2025-10-31公告通过海南中远海运发展委托大连船舶重工新建6艘30.7万吨级VLCC原油轮，总金额50.87亿元，投向航运租赁业务；航运租赁占其2025年收入8.2%。VLCC运价与二手船资产价格随油运景气上行（华源证券2026-04-29研报指出期租租金与二手油轮资产价格同步攀升），其VLCC租赁资产回报受益，但占比小、弹性有限。