上海航运交易所数据显示，截至8月14日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报3355.24点，与上期相比涨79.1点。中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1846.96点，与上期相比涨0.4%。
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SCFI 单周上涨 79.1 点至 3355.24 点，公司 2025 年报显示集装箱航运及相关业务收入占比 96.0%，运价是单箱收入直接变量。天风证券 2026-05-26 研报指出 SCFI 较 3 月初已涨 49%、多条航线舱位供不应求，上调 2026-27 归母净利预测至 299/235 亿元；中金公司 2026-04-30 亦指出即期运价支撑美线长协。运价上行直接增厚集运主业利润。
2025 年报：全球第二大集装箱制造商，集装箱租赁稳居世界第三，2025 年末箱队规模突破 410 万 TEU，'租造协同'效能释放；集装箱制造收入占比 87.8%、集装箱租赁贡献利润 44.9%。SCFI 高企带动船东新运力配箱与旧箱更新需求，公司造箱+租箱双轮直接受益。
世界领先的集装箱制造商，2025 年报显示集装箱制造收入占比 27.5%、利润占比 29.5%，为第一大利润来源。运价上行→班轮公司补箱/租箱意愿增强，干箱量与箱价与集运景气正相关，公司直接承接全球船东与租箱公司订单。
SCFI 由上海航运交易所发布，直接反映上海港出口集运景气；公司 2025 年集装箱板块收入占比 43.8%、利润占比 53.6%，母港 2024 年集装箱吞吐量 5150.6 万 TEU 连续 15 年全球第一。运价上行叠加旺季货量，直接利好装卸与港口物流业务量价。
宁波舟山港 2025 年集装箱吞吐量 4764.2 万标箱（同比+10.4%）、稳居全球第三；2025 年报显示集装箱装卸及相关业务利润占比 48.5%。集运运价与出口货量景气共振，枢纽港吞吐量及装卸费率直接受益。
浙江省内最大集装箱运输船队，主营国际、沿海及长江航线，2025 年报显示运输服务收入占比 89.7%。SCFI 覆盖近洋航线分指数，公司外贸近洋集运单箱收入随运价上行直接改善，兼具港口集团协同资源。
内贸集装箱航运龙头（投入船舶超百艘），并已开通多条外贸近洋航线，2025 年国外收入占比 28.4%。SCFI 上行对近洋航线运价有直接传导、对内贸有联动，公司整体受益但弹性弱于远洋船司，故评分适中。
国际货运代理龙头，2025 年代理及相关业务收入占比 58.9%，并拥有自有集装箱船队与全球物流网络。海运运价上行带动货代单票收入与出口物流景气，属一跳传导，但因成本可转嫁、弹性弱于船东，评分略低。
跨境综合物流龙头，2025 年海运业务收入占比 30.3%、利润占比 37.1%（第一大利润板块）。集运运价上行叠加出口货量增加利好其海运货代订舱、拼箱等业务量价，属间接传导，弹性有限。