中欧北极快航开启季节性周班运营

新闻直接点名：海杰航运'迪拜塔'号8月15日在宁波舟山港穿山港区装箱，中欧北极集装箱航线今年进入夏季周班运营。公司为穿山港区运营主体，2025年报集装箱吞吐量4764.2万标箱（同比+10.4%），集装箱装卸及相关业务收入占比36%、利润占比48.5%，新航线周班直接贡献箱量增量。

公司2025年ESG报告（2026-03-27披露）明确记载'海杰航运中欧北极航线首航大连港，畅通冰上丝绸之路'，系国内首条服务跨境电商与高附加值货物的北极集装箱航线，经北极东北航道直达欧洲可节省近30天航程；公司概念含中俄贸易、中欧班列。同一航线由大连扩展至宁波舟山周班，辽港作为首发港持续受益。

公司2025年可持续发展报告自称'全球唯一具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司'；2025年12月12日凭'北极冰-海协同遥感关键技术与航道保障应用'获海洋工程科学技术二等奖，并牵头国家级'优选型极地环保船'项目中极地运输船节能绿色技术、极地航行保障能力研究两项子课题。北极集装箱航线商业化提速利好其极地航运先发优势。

2025年报披露公司设立蓝色/绿色/紫色/黄色/金色/银色/铜色北极LNG运输等多家亚马尔项目单船公司，经营北极LNG运输期租业务（租期至2045年+5年+5年），LNG运输收入占比10.7%。北极东北航道季节性通航常态化对同类极地航运资产价值形成正面映射。

2025年报摘要披露：所属江南造船产品含'极地破冰船等各类特种船舶'，广船国际含'极地模块运输船'，外高桥造船含'冰区加强型阿芙拉型油轮'。公司为国内最大造船旗舰（船舶造修收入占比86.4%），北极集装箱航线周班化提升冰级/极地船舶需求预期，具备直接承接建造能力。

2025年报披露公司全资子公司BVI公司对'亚马尔项目5家北极型LNG单船参资公司'持有25.5%股权，并按股权比例出具船舶融资担保（总额不超3.43亿美元、担保期至2031年），深度参与北极航道LNG运输。北极航线通航常态化利好其北极LNG资产重估。

公司2025年度估值提升计划披露'实现LNG、极地破冰船用钢全覆盖'，拥有我国海洋装备金属材料领域唯一全国重点实验室，造船用钢、集装箱用钢板保持'中国名牌产品'称号。北极冰级船建造与集装箱航线扩张带动船用/集装箱用钢需求，公司作为极地船用钢覆盖企业间接受益。