中欧北极快航常态化 20天直达欧洲

中欧北极快航2026年度首航船舶国内首靠宁波舟山港穿山港区，公司ESG报告（2026-04-02）明确披露"2025年9月在宁波舟山港成功开通全球首条中欧北极集装箱快航航线"；公司为全球货物吞吐量第一港运营主体，集装箱装卸及相关业务收入占比36%、利润占比48.5%，北极快航常态化直接增厚集装箱吞吐量与装卸收入。

2025年可持续发展报告自称"全球唯一具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司"，并以"北极冰-海协同遥感关键技术与航道保障应用"获海洋工程科学技术二等奖；主营纸浆船、多用途船、重吊船等特种船运输，2025年营收232亿元(+38%)，北极快航常态化利好其极地适航运力与高端制造出海运输需求。

2025年度ESG报告披露"海杰航运'中欧北极航线'首航大连港"，系"国内首条服务跨境电商与高附加值货物的北极集装箱航线，经北极东北航道直达欧洲，可节省近30天航程"；公司集装箱码头及相关物流业务收入占比32.1%，北极快航常态化巩固其东北方向北极航线枢纽港地位。

2025年报披露旗下江南造船可建造"极地破冰船"、广船国际可造"极地模块运输船"、外高桥造船可造"冰区加强型阿芙拉型油轮"等冰级特种船，是国内极地/冰区船舶建造能力最完整的造船龙头；北极集装箱航线常态化将带动冰级集装箱船、破冰护航船等新增需求，公司船舶造修业务收入占比86.4%。

2025年报披露通过蓝色/绿色/紫色北极LNG等合营公司运营北极LNG项目运输船舶（相关期租至2045年），具备北极东北航道LNG船队实际运营经验；北极快航常态化进一步验证东北航道通航价值与可行性，公司LNG运输收入占比10.7%，有望受益于北极航线体系整体扩容。