国家发展改革委：抓紧制定风电光伏设备回收利用管理办法
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动力电池回收绝对龙头：2025年报动力电池综合利用收入占3.4%、钴/钨资源回收及关键金属提取回收业务合计占比超40%，业务覆盖废旧动力电池、电子废弃物、报废汽车。控股武汉动力再生获批国家级专精特新'小巨人'并组建武汉市动力电池低碳循环产业创新联合实验室，直接对接'新三样'固废回收闭环与资源循环领域全国重点实验室建设方向。
中华全国供销合作总社旗下废弃电器电子产品回收拆解龙头，2025年报电子废弃物拆解收入占74.7%；2025年7月财政部下达50亿元废弃电器电子产品处理专项资金（其中27亿'以奖代补'），公司废电处理量符合申请条件。政策点名加快电器电子拆解能力改造升级、优化回收网点布局，公司供销社渠道优势直接受益。
2025年报锂电池循环事业部收入占17.1%（锂电回收/梯次利用/再生利用），循环装备业务以子公司天奇力帝为平台生产报废汽车拆解装备、废钢加工装备、有色金属分选装备；重工机械为风电装备供应轮毂等核心铸件。公司同时覆盖动力电池回收、报废汽车拆解、风电装备三条政策线，与'新三样'回收及拆解能力升级高度契合。
2025年报电子废弃物拆解收入占57.6%、报废机动车拆解占16.2%、危险废物处置占13.6%，布局三大电子废弃物拆解基地及13家子公司，产品涵盖普通金属、贵金属、塑料、玻璃等再生材料。属政策点名的'废旧机电设备、汽车、电器电子等重点再生资源拆解能力改造升级'直接对口标的。
国内最早从事再生资源加工装备制造的企业，子公司北京华宏、东海华宏持报废机动车回收拆解资质，形成'拆解装备生产→回收企业整体方案→报废机动车资源化'完整产业链；2025年报再生资源板块收入占64.4%。其金属剪切/打包/破碎装备与政策'提高智能化精细化分拣水平'直接对应。
安徽省危废/拆解区域龙头，2025年报电子废弃物处置收入占40.5%、报废汽车拆解占2.7%、废旧锂电池综合利用占0.9%，同时开展废电拆解'以奖代补'专项资金申请与报废汽车拆解业务。是少有的同时覆盖废电+报废汽车+废旧锂电池三条政策线的上市公司。
2025年报风电叶片用材料收入占46.2%、循环经济材料占5.5%，产品含风电叶片用可回收热固树脂系列，是解决风机叶片退役后难以回收痛点（热固性复合材料）的核心材料供应商。风电光伏设备回收利用管理办法落地将直接拉动其可回收树脂在存量风机叶片循环改造中的应用。
动力电池回收概念核心标的，募投'高性能锂电池材料项目'布局退役电池再生利用，2025年报锂电池材料收入占7.3%。公司在公告中明确指出现阶段'退役量不足导致回收行业竞争加剧'，本次政策严格实施新能源车'带电池报废'恰可解决退役量不足痛点，直接利好其回收业务放量与盈利修复。
已更名为'天津泰达资源循环集团'，重大资产出售报告书明确提及'再生资源回收体系完善及废旧动力电池、光伏组件等综合利用'，概念板块含动力电池回收；天津市国资委控股，主营垃圾焚烧发电（利润占47.8%）+生态环保，是政策'新三样'固废回收与循环经济产业升级方向下的国资平台标的。
2026年1月公告建设'10万吨铁锂电池拆解回收项目'（调整后总投资不超6亿元），电池材料再生业务已实现磷酸铁锂电池锂、铁、磷、氟、镍、钴、锰全元素回收。作为锂电池电解液龙头向电池回收环节延伸，直接受益于严格实施'带电池报废'与动力电池回收全链条闭环管理。
概念板块含动力电池回收、汽车拆解，2025中报再生业务板块收入占11%（含锂电池回收业务）；主业为垃圾焚烧发电与固废处理（年处理垃圾超880万吨）。回收网点优化与报废汽车拆解扩容将带动其再生资源板块增量，属'固废+回收'双轮受益标的。
有色金属类危废处置及再生资源回收利用企业，危废经营资质121.06万吨/年，2025年报披露肇庆基地废弃电器电子产品拆解和报废汽车拆解项目已取得环评批复；年报同时提及受益于发改委'加强回收循环利用能力建设、支持废弃电器电子产品回收处理'的政策表述，直接对应拆解能力改造升级方向。
国内海上风电整机龙头（2025年报整机销售占95.9%），年报明确推进产品'从设计、制造到退役回收的全链条环境绩效优化'并设有叶片生产基地。作为风电设备制造商是风电设备回收利用管理办法（生产者责任延伸）的直接责任主体，其风电后市场与退役回收服务具备先发布局。
年报明确'报废机动车拆解与动力电池回收利用业务构建从车辆报废至电池再利用的内部化协同闭环'，拆解产出的废旧电池直接作为回收业务原料，实现'报废—拆解—回收—再生'一体化衔接；概念板块含动力电池回收。该业务仍处培育期，收入占比尚低。
2025年报披露打造国内首个动力电池回收利用交易平台，落地电池流通链、B端换电服务等核心业务，以数字化赋能切入新能源循环经济赛道；作为央企汽车流通服务平台，其回收渠道与数字化能力与政策'优化回收网点布局、提高智能化精细化分拣水平'方向契合，但主业仍为汽车流通，回收业务体量小。