韩国产业部长再访美 磋商对美投资和关税问题

油气装备龙头，燃气轮机发电机组业务已批量打入北美市场：2025年11月-2026年4月连续六笔北美燃机发电订单累计超11亿美元（国海证券2026-05-05），2026年已与四家美国客户签4份燃机机组合同超9亿美元（方正证券2026-05-29），且为西门子能源A05航改燃机中国首家授权成套商。韩美首个对美投资落地项目锁定燃气联合循环电厂，验证美国气电建设提速，直接利好其北美燃机发电业务；近5日主

2025年报披露：公司为西门子能源F/H级重型燃气轮机透平叶片在中国的唯一供应商，并与意大利安萨尔多能源签战略协议长期批量供货，多次获GE、西门子等国际客户优秀供应商奖，系燃气轮机产业联盟关键零部件核心供应商；2025年海外收入占比51.1%。韩美燃机联合循环电厂项目若采用GE/西门子/三菱等重型燃机，公司作为全球燃机热端部件供应商将受益于全球气电投资周期。

国内燃气轮机整机龙头（自主G50燃机），2025年报燃机业务收入占比7.8%，六电并举覆盖燃气发电全链条。韩美拟落地的燃气联合循环电厂项目印证全球气电投资景气上行，支撑国内燃机装备国产化与订单预期；但该项目位于美国、不直接采购国产机组，且公司93.5%收入来自中国大陆，属行业层面景气传导，因果距离较远。

全球造船龙头，2025年我国新船订单量占世界总量69.0%，公司手持订单排产已至2030年后（2025年报）。新闻提及上月韩美造船合作中心成立、韩国拟加大对美造船投资，显示美国正借盟友加速重构本土造船产能以对冲中国造船优势，造船战略价值与全球竞争格局抬升；但短期对公司已饱满的在手订单无实质冲击，属竞争格局类关联。

旗下恒力重工前身为韩国STX大连（曾为中国最大外资船厂），现为全球第三大船厂，VLCC手持订单80艘居全球单体船厂第一、远超韩国韩华海洋的30艘（方正证券2026-04-20）。韩美造船合作强化韩华海洋等韩国船企竞争地位，恒力重工在VLCC细分领域与韩国船企正面竞争，属竞争格局类关联，无直接订单传导。