前7个月上海市出口船舶400.9亿元 同比增长64.1%

总部位于上海，旗下外高桥造船、江南造船均为上海主要出口船厂；2025年报显示船舶造修收入占86.4%、海外收入45.3%（利润69.3%），主营覆盖液货船（VLCC/成品油轮）与大型集装箱船，直接对应新闻中'液货船、大型集装箱船等高端船舶占比83.9%'的上海出口结构。东吴证券2026-05-05研报称其为全球最大造船厂，产能排期至2030年利好业绩持续兑现。

2025年重大资产置换置入恒力重工100%股权，成为'A股民营造船第一股'；2025年报船舶业务收入占96.4%、海外收入占95.1%，具备VLCC、超大型集装箱船、LPG/LNG双燃料箱船及第五代FLNG建造能力，是新闻所述高端船舶出口景气（高端船占比83.9%）的直接同赛道标的。中金公司2026-05-02首次覆盖给予跑赢行业评级、目标价180元。

中船集团华南总装平台（黄埔文冲），2025年报船舶行业收入占98.7%，其中集装箱船收入27.2%但贡献72.2%利润，海外收入42.5%；年报明确'中国造船业保持全球领先'、替代燃料（LNG/甲醇）船舶占比升至83.7%，与上海高端船舶出口高增共享同一轮造船景气上行逻辑（同赛道竞品）。

中国船舶集团动力平台，旗下沪东重机地处上海，是国内船用低速柴油机主力配套厂；2025年报柴油动力收入占49.7%、利润占76.0%，为外高桥造船、大连造船等总装厂出口的油轮/集装箱船/散货船配套主机，是上海出口船舶核心动力的直接供应商（一跳传导）。

全球规模最大的锚链和系泊链供应商，2025年报船用链及附件收入占68.6%、海外收入42.5%，客户涵盖马士基、现代、三菱等国际船东；所有出口船舶均需配置锚链系泊系统，直接受益于上海船舶出口同比+64.1%带动的船用配套需求放量。

注册地上海、国内首家船舶综合科技类上市企业，2025年报船舶工程设计建造总承包业务（含EPC）收入占89.3%、海外收入42.8%；身处上海船海产业基地，直接承接上海及长三角船厂的设计建造需求，与新闻所述'研发设计、总装建造、核心配套和供应链服务体系'的上海产业定位高度对应。

专业从事船舶配电系统与机舱自动化系统的研发集成，2025年报船舶配套设备制造收入占81.9%，为船厂新造船提供配电及自动化配套，是船舶出口放量传导链上的设备配套受益者（一跳供应链）；2025年国内收入100%，主要服务国内船厂订单。

2025年报海洋工程业务收入占11.5%（中集来福士），是中国领先的高端海工装备总包建造商，以FPSO/FLNG油气装备、海上风电安装船及特种船舶制造为主；FPSO/FLNG属液货相关海工装备，与新闻'液货船等高端船舶占比83.9%'的高端化方向有业务交叉，但非上海本地船厂、传导距离较远。

总部位于上海，2025年报海上重型装备收入占20.4%（另港口机械62.8%），主营含工程船舶、海工装备及大型金属结构件建造，是上海'船舶与海洋工程高端装备产业基地'的代表企业之一；间接受益于区域船海产业高景气，但主业为港口机械而非船舶出口，关联度中等。