我国牵头制定 全球首个针对客船涂装技术的国际标准发布

A股唯一系统性布局船舶涂料并完成CCS、挪威DNV、美国ABS三大船级社认证的公司（2025-10-15自愿性公告：已获船体防锈漆/防污漆/压载舱漆等认可证书），2025年已实现船舶修补漆境内外批量销售。客船涂装国际标准由我国牵头发布，直接利好国产船舶涂料话语权；浙商证券2026-06-15研报指出船舶涂料全球市场超400亿元、国内约115亿元且长期被外资垄断，公司已完成0-1突破，最直接受益。

全球最大造船上市公司，2025年报自述'三大造船指标领先、国际标准制定中的话语权进一步提升'，并披露外高桥造船第二艘国产大型邮轮'爱达·花城号'工程进度超90%、广船国际可承接豪华邮轮/滚装船修理改装。客船涂装国际标准（我国牵头）直接适用于其客船/邮轮建造与涂装环节，作为船舶产业链'链长'是该标准落地最大的受益方。

主营旅游休闲船艇与公务执法船艇，2025年报披露产品矩阵覆盖高速客船、客滚船、豪华游船、迷你邮轮等客船全品类，参股澳龙船艇曾建国内尺度最大（71米/1200客位）双体铝合金客船'北游26'。客船涂装国际标准直接约束其客船建造的涂装工艺与技术要求，是A股少数专注客船细分赛道的船厂。

'三峡'牌防腐漆、工业漆产品广泛应用于桥梁、钢结构、船舶、风电等领域（公司档案），且参股重庆关西涂料——日本关西涂料在华合资企业，关西系国内船舶/集装箱涂料主要外资品牌。船舶涂装标准升级与国产替代趋势下，公司虽体量较小但具备船舶涂料应用资质与合资渠道，属受益涂料标的。

中船集团华南造船控股平台，控股黄埔文冲，船舶行业收入占98.7%（2025年报），年报亦提及欧盟AFIR条例要求客船配备岸电等国际标准对接动向。公司同属牵头制定该国际标准的中船体系，受集团造船技术标准升级整体带动；但黄埔文冲以集装箱船/特种船为主，客船占比有限，弹性弱于中国船舶。

子公司华南建材为'国内首家实现邮轮内装材料供应的企业'，已交付国产首艘大型邮轮'爱达·魔都号'公共区内装总包，并再次承接第二艘大型邮轮'爱达·花城号'公共区内装总包项目（2025年报）。客船建造技术标准发布与国产邮轮产业链升级共振，公司为A股邮轮产业链核心标的；需注意其属内装环节而非涂装本体，传导为间接。

国内首家船舶综合科技类上市企业，船舶工程设计建造总承包收入占89.3%（2025年报），具备52客位、350客位客船的设计建造及监理业绩。客船涂装国际标准有利于其客船设计建造业务技术升级与市场认可度提升，但客船在公司收入中占比小、业绩弹性有限。