德国去年企业关闭数量创近20年新高
关联股票
2025年报显示国外收入占比72%，拥有德国PREH、德国QUIN（群英）等全资子公司；2025年已对欧洲/北美工厂重组关停并计划2026年再关停两家。德国2025年超18万家企业停业、汽车产业链萎缩，直接冲击公司以德国为主的欧洲汽车安全与电子业务（德国子公司适用19%增值税）。
2026-01-29业绩预亏公告明确：德国全资子公司杜克普爱华（DA）受欧洲汽车制造及皮革加工需求不景气影响，经营持续低迷、毛利率大幅下降并产生裁员整合费用。公司持有德国比勒菲尔德杜克普爱华、凯泽斯劳滕百福工业等缝制设备子公司，是德国企业倒闭潮（汽车产业链出清）的直接受损标的。
2025年报披露海外控股子公司德国凯傲集团（KION）收入113亿欧元（叉车业务82.7亿+德马泰克30.7亿），智慧物流板块收入占比39.3%、利润占比48.6%，另有德国林德液压为子公司。凯傲总部位于德国、深耕欧洲仓储物流，德国企业大规模停业将直接压缩其叉车与供应链解决方案需求。
2025年报：旗下德国KACO（密封系统）、德国WEGU（硅胶动力吸振）为核心海外资产，国外收入占比43.1%，主要配套国内外汽车主机厂。德国汽车零部件企业倒闭潮将直接传导至其德国子公司的订单与客户结构，2025年减震系统83亿订单的持续性受欧洲需求拖累。
持有德国普茨迈斯特（Putzmeister Holding GmbH）99%股权（2025年报），混凝土机械为全球第一品牌；公司国外收入占比62.7%。德国建筑业及中小企业倒闭潮将削弱普茨迈斯特在德国及欧洲的订单需求。
全资持有德国克鲁斯（Carl Cloos Schweißtechnik GmbH）、德国迅迈等公司（2025年报），国外收入占比29.9%。克鲁斯为德国焊接机器人制造商，深度绑定欧洲机械与汽车制造客户，德国制造业企业关闭将直接减少其焊接设备订单。
前身为郑煤机；控股SEG Automotive Germany GmbH（注册于德国斯图加特，原博世起动机/发电机业务索恩格，2017年收购），2025年报汽车零部件业务收入占比48%、国外收入31.8%。德国整车及零部件企业关闭潮将冲击SEG的欧洲客户订单。
旗下库卡（KUKA）为德国发源的全球机器人龙头，2025年报披露库卡中国收入占比近30%、机器人及自动化板块收入占比6.8%。德国工业投资收缩与企业倒闭将压缩库卡在德订单，仅部分被中国市场增长对冲。
控股子公司新材德国于2025-11-26公告设立塞尔维亚子公司扩产汽车零部件，国际化网络覆盖德国（汽车减振降噪业务）；2025年报汽车业务收入占比32%、国外收入40.2%。德国汽车零部件企业倒闭潮直接波及公司欧洲汽车业务。
福耀欧洲玻璃工业有限公司在德国建有生产基地并租赁德国厂房（2025年报），为德国奥迪、大众等主机厂合格供应商；国外收入占比45.6%。德国汽车产业萎缩将直接减少其欧洲OEM汽车玻璃订单。
在德国拥有M-Tec（Mathis Technik GmbH）及威尔伯特（WTC）工厂（2025年报），并将德国威尔伯特工厂升级为综合性生产基地；国外收入占比58.6%。德国建筑及机械中小企业倒闭潮影响其德国基地运营与订单。