小米Q2单季营收再超千亿

小米汽车一级供应商，2025年报披露已进入小米汽车供应链并获SU7、YU7等热销车型结构件/功能件项目，概念板块含"小米汽车"；主营汽车结构件占比70.6%。小米Q2智能电动汽车收入249亿元、同比+17.1%，直接拉动其订单放量。

小米汽车OBC车载充电机供应商，2021/2023年分别定点小米SU7、YU7车载电源并于2024/2025年量产（2025-12-24法律意见书）；车载高压电源系统收入占比97.3%，湖北小米长江产业基金为其战略股东，业绩弹性直接绑定小米EV销量。

全球智能硬件ODM龙头，公司档案列明主要客户含小米，智能手机收入占比68.7%；中信建投2026-05-21研报指出其汽车电子已量产交付、客户覆盖小米/赛力斯/江淮。小米Q2手机421亿+EV249亿双引擎均直接受益。

2025年报披露小米汽车为公司收入占比国内前十的业外整车客户，新获取订单新能源车型配套金额占比达80%；内外饰件（收入占比72.8%）等全品类配套。小米EV收入同比+17.1%直接增厚其业外收入。

2025年报披露已进入小米汽车供应链，为SU7 Max、YU7提供驱动电机铁芯并持续供货新车型；精密结构件业务收入占比81.3%，冲压模具技术同源，小米EV放量直接拉动电机铁芯订单。

2025年度董事会工作报告披露"长安、北汽、小米、东风等客户营业收入大幅增长"，并持续获得小米等自主品牌新定点项目；汽车电子收入占比74.1%（HUD/智能座舱），概念含"小米汽车"，受益于小米EV与智能座舱渗透。

2026-03-30投资者关系记录确认已获小米汽车碳纤维制品项目定点，应用于前舱盖、侧裙等关键零部件、涉及不同车型；碳纤维系列产品2025年报收入占比4.2%，直接对应小米SU7/YU7轻量化需求。

2025年报披露以Tier2身份向小米、极氪、吉利等新能源车企提供汽车电子控制器，产品已在小米SU7、YU7车型快速应用；汽车电子电控产品已贡献收入与利润（2025年报占比约3.3%），小米EV放量带动放量。

小米生态链核心合作商，2025年报披露与小米以"成本价采购/毛利分成"模式合作，负责小米/米家拉杆箱、包袋的整体设计研发、供应链管理与销售运营；直接受益于小米IoT业务境外收入高速增长。

2025年报披露涂料/油墨产品已进入小米（高端消费电子）及乘用车领域（含小米汽车）品牌供应体系；消费电子收入占比68.0%、乘用车29.9%，概念含"小米概念股"。小米手机421亿+EV249亿双赛道同步拉动涂料需求。

2025-08-26公告披露与小米汽车合作开发轮胎，SU7 Ultra赛道高性能轮胎PT01已上架"小米有品"商城并助力小米汽车创四门量产车赛道纪录；轮胎收入占比98.9%，深度绑定小米高端车型放量与生态渠道。

2025年报披露DC/DC电源管理芯片、音圈马达驱动芯片等产品已进入小米品牌客户供应链，覆盖中高端旗舰机型；小米Q2全球出货连续24季度稳居前三，手机/IoT出货增长直接支撑其消费电子芯片需求。

实控人为雷军，与小米同属雷军系；2026-03-26日常关联交易公告披露与北京小米移动软件、小米科技发生技术服务关联交易（WPS预装及服务）。小米手机与IoT出货增长扩大WPS移动端预装基数与互联网服务协同。

重组拟注入北汽模塑、廊坊莱尼等资产，2026-01-08审核问询函回复显示北汽模塑为小米汽车2024年度第三大客户、廊坊莱尼为小米汽车2024年度第二大客户；方正证券研报指出并购资产可共享小米汽车客户资源并增厚盈利。

湖北小米长江产业基金为2026年一季报第四大股东（持股3.87%），属小米产业生态投资布局；主营电源管理/信号链模拟芯片用于手机等消费电子，与小米手机及IoT出货景气存在业务联动与资金收益双重关联。