据悉沙特恢复霍尔木兹海峡内原油装载和销售

全球油轮船队运力规模第一（公司档案），2025年报外贸原油收入占47.2%，并明确'中东→亚洲'为主要原油贸易流向。方正证券2026-04-29研报称'油运是霍尔木兹海峡通航逻辑链下最优选择之一，海湾原油集中出运将支撑运输需求显著提升'；中金同日研报看好油运高景气延续。沙特恢复霍尔木兹装载、更多油轮待装，直接带来中东-远东VLCC货盘增量，近5日主力净流入3.26亿元。

拥有世界领先VLCC船队，2025年报油轮运输收入占36.5%、利润占55%。中银证券2026-04-18研报称中东-中国VLCC平均TCE达22.86万美元/天、远高于2025年均值5.39万；长江证券2026-04-29披露公司2026Q1油轮营收40.7亿元同比+90.3%、净利24.9亿元同比+410.5%。沙特恢复装载后中东原油集中出运，公司作为中东-远东核心承运人直接受益，近5日主力净

与沙特阿美深度绑定：2023年阿美战略入股、2024年联合开发中金石化和SASREF扩建（2024年报）；2025年报披露阿美承诺向浙石化供应48万桶/日原油、舟山原油储罐库存维持≥150万吨并提供8亿美元无息授信。浙石化'可加工全球80%-90%原油（含重质）'，与新闻中沙特向亚洲炼厂提供阿拉伯中/重质原油直接对应，供应恢复保障其原料安全。

2025年报披露炼油产能1600万吨/年，原油依赖进口；2026-04-03公告投资建设延迟焦化优化改造提升项目，增强重质/劣质原油加工能力。2025年业绩预告称'原油中枢价格缓慢下行+优化原油采购策略，盈利同比改善'。沙特恢复阿拉伯中/重质原油现货销售，利于公司低成本采购与开工负荷提升。

2025年报披露2000万吨/年原油加工能力、2个30万吨级原油码头及600万吨自有原油罐区；2026Q1报告显示利润总额同比+95.88%，公司明确归因'核心原材料原油价格下跌'。中东（含沙特）原油供应恢复压制采购成本，作为大型炼化一体化企业直接受益于原料端宽松。

2025年报显示外购原油加工量2.03亿吨、采购原油费用7904亿元，是全球中东原油（含沙特中/重质）最大买家之一。此前霍尔木兹中断威胁其炼厂原料供应，沙特阿美恢复装载并向亚洲炼厂供现货重质原油，直接缓解其原料断供风险、稳定炼化开工。因体量巨大事件弹性相对分散，评分略低。