交通运输北斗定位模块强制性国标发布 明年2月1日起实施
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国内北斗导航芯片/模组龙头、卫星导航产业首家上市公司。2025年报列示车规级多系统GNSS定位模块（UM220-IV系列、UM760A/UM761A、UM670A/681A系列）、单北斗模组、高精度RTK定位模块等，正是《交通运输北斗定位模块通用技术规范》直接规制的产品对象；导航类终端产品收入占比38.9%。强制性国标统一规格后将加速其车规模组放量，8月17日主力单日净流入约6697万元显示资金已
2025年报明确"已构建覆盖芯片、模组、终端的北斗高精度定位全产业链产品与解决方案"，北斗导航业务收入占比11.7%、利润占比23.2%；并与中国移动联合推出大众消费领域首款支持"北斗短报文+北斗定位"的通导融合芯片，面向车载等民用市场。强制性国标推动北斗在交通运输规模化应用，全产业链布局直接受益。
完全自主掌握高精度北斗/GNSS模块核心技术的专精特新"小巨人"，2025年报模块及数据应用收入占比51.6%、高精度GNSS板卡/模块占比13.8%；年报自述与和芯星通（北斗星通旗下）、天宝（Trimble）并列为国内外主要高精度GNSS芯片/模块厂商，处于交通运输定位模块标准的直接供应层。
高精度GNSS龙头，2025年报已形成高精度组合导航模组、组合导航板卡、定位测向接收机等产品体系，服务于自动驾驶乘用车、无人集卡等交通场景，高精度定位装备收入占比45.5%；承接国家发改委北斗产业化重大工程《北斗三号工业级高集成度增强SoC芯片技术攻关及产业化工程》。强制性国标带动北斗规模化应用，公司高精度模组/板卡业务直接受益。
围绕"元器件-终端-系统"北斗产业链布局，2025年报北斗导航综合应用收入占比36.5%；高精度定位芯片实现亿级量产、14nm北斗授时芯片研发成功，并推出北斗三号高精度定位接收机及北斗长波融合定位授时接收机，可用于高速载体定位通信。交通运输定位模块强制国标统一产品规格，公司北斗芯片/终端业务受益，但产品偏特种应用、民用交通运输传导稍弱。
卫星导航系统技术及设备收入占比100%（2025年报），高精度板卡年产能60万台整机，提供"北斗+"、"+北斗"行业解决方案，业务覆盖高精度、时空物联、智能制造。强制性国标统一交通运输定位模块规格后，公司作为板卡/终端主力供应商直接受益。
商用车智能网联终端龙头，车载联网终端收入占比35%（2025年报），部分产品具备"单北斗"功能和V2X信息交互；2025半年报披露在研"以北斗卫星定位技术为基础"的车载多源融合高精度定位系统，且道路货运车辆车载终端质量统计居行业领先。交通运输北斗定位模块强制国标直接拉动营运车辆（货运/两客一危）终端升级需求。
2025年报"北斗+精准定位装备"收入占比85%，产品线涵盖北斗高精度控制器、车载终端、高精度板卡等；自研高精度卫星导航定位技术体系覆盖核心器件（天线、电台、板卡、IMU）。强制性国标推动北斗在交通运输领域规模化应用，公司高精度定位终端与板卡业务受益，但主业偏测量测绘、车规占比有限。
商用车车载AI视频监控龙头，2025年报公共出行车辆收入占比49.6%、物流车辆45.1%，面向公交、巡游/网约出租、两客一危、渣土清运等交通运输营运场景提供车载终端及信息化方案；其终端需集成符合国标的北斗定位模块，强制标准落地将带动终端定位组件升级替换需求（间接传导）。
2025年报产品含GPS/北斗授时天线、高精度定位天线、汽车天线，并依托自主GNSS技术在智能交通领域赋能辅助驾驶与车联网项目交付。作为北斗定位系统天线配套环节（室内终端天线等收入占比约10.5%），强制性国标带动交通运输北斗终端放量后间接受益。