欧亚经济委员会发布对原产于中国的载重轮胎反倾销日落复审终裁披露
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2025年报直接披露：2025-11-14欧亚经济委员会对华载重轮胎（轮辋17.5-24.5英寸）启动第二次日落复审，原税率14.79%-35.35%可能延续，本次终裁披露维持征税，直接覆盖其全钢载重子午胎对欧亚经济联盟的出口；公司2025年报国外收入占比48.4%，卡客车胎配套量同比增50%。
主营全钢载重子午胎，与涉案品类完全一致；2025年报国外收入占比46.5%、国外利润占比81.4%，出口依赖度高；据2026-01募集说明书，公司在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰注册AEOLUS系列商标并持股倍耐力工业胎平台Prometeon 10%，深耕EAEU市场，续征反倾销税直接抬升其对欧亚经济联盟出口成本。
2025年报风险提示明确将俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦列为对中国轮胎加征关税及反倾销国家，并点名欧亚经济联盟对华卡客车胎采取贸易救济措施；核心产品含全钢载重子午胎，国外收入占比76.7%；越南、柬埔寨基地可部分转产对冲关税影响。
商用车胎（全钢载重）为主打产品，2025年报国外收入占比58.5%；公司在俄罗斯设有营销分支机构并参展俄罗斯国际汽配展（2025年报），载重轮胎对欧亚经济联盟出口适用14.79%-35.35%反倾销税，本次续征5年延续其税负压力。
国内销售规模最大的轮胎企业之一（朝阳、好运、WEST LAKE等品牌），全钢胎（载重/卡客车）为核心产品线，2025年报国外收入占比47.9%；作为对俄/EAEU载重胎主要出口商之一，14.79%-35.35%反倾销税续征5年将直接延续其出口成本压力（2025-06上市次新股）。
主营全钢子午胎和斜交胎，2025年报轮胎收入占比99.4%、国外收入占比高达85.9%，出口导向显著；中、泰、柬三基地布局下，中国原产载重胎对欧亚经济联盟出口仍直接适用14.79%-35.35%反倾销税，续征5年构成成本约束。
旗下双钱品牌全钢丝载重子午线轮胎即涉案品类，2025年报该产品收入占比21.4%、利润占比23.5%（为轮胎板块利润第一）；集团国外收入占比12.4%，双钱为载重胎老牌出口品牌，反倾销税续征5年直接作用于其对欧亚经济联盟出口的税负与盈利。
主营前进牌卡客车轮胎，2025年报披露国内工厂宽基低断面载重轮胎出口表现良好、出口占比提升至45%以上，国外收入占比45.6%；年报明确提示多国双反调查与关税壁垒抬升出口成本，本案续征14.79%-35.35%税负将延续其对欧亚经济联盟出口压力。
轮胎收入占比97.9%，全钢载重子午胎为优势品类，2025年报国外收入占比59.9%；年报明确指出全球贸易壁垒加剧、中国轮胎出口压力增大，本案对华载重胎反倾销税续征5年将延续其出口至欧亚经济联盟的关税成本。
中泰证券2026-02-02研报：公司2025-12与俄方合资在俄罗斯鄂木斯克州投建巨型全钢工程胎厂（俄罗斯海安持股51%），为A股轮胎企业中稀缺的在EAEU境内本地化产能；本案续征反倾销税印证EAEU对华轮胎贸易壁垒长期化，境内生产规避关税的比较优势凸显。但其巨胎产品不在本案17.5-24.5英寸载重胎范围，属间接关联。