重庆：升级打造成渝“氢走廊”“电走廊”、西部陆海新通道“氢走廊”

公司2025年年报直接引用重庆市《氢燃料电池汽车产业发展指导意见》原文，明确提出'积极推进成渝氢走廊、西部陆海新通道氢走廊等跨区域氢走廊建设'。公司主营车载LNG供气系统（收入占比68.9%），同时布局车载高压氢系统，是一汽解放、上汽红岩等重卡厂商的核心配套商，直接受益于氢走廊沿线氢能重卡推广带来的配套需求放量。

公司是西部地区最大内河主枢纽港、全国5A级物流企业，拥有果园港等4个铁水联运港区、49公里铁路专用线（年作业能力3100万吨），是重庆'铁水联运'和西部陆海新通道的核心执行主体。2025年ESG报告明确提到'积极加强与四川地区港口联系，接轨千里轻舟项目'、'推进港区氢能、LNG等清洁能源在运输及作业环节的应用'，与规划中'加快港口铁路专用线建设'、'交通基础设施与能源网深度融合'直接对应。

公司充电桩业务收入占比71.9%（2025年报），是国内大功率超充设备头部企业，产品覆盖800kW/1000kW直流充电堆、1.6MW分体式直流充电机及液冷超充终端（单枪最高600kW），直接对应规划中'兆瓦超充站'建设需求。规划提出'大宗货运物流配送向铁路+新能源重卡+兆瓦超充站转型'，公司大功率超充产品体系与新能源重卡充电场景高度匹配。

公司运营成渝高速等四川省内核心收费公路，是成渝氢走廊的交通基础设施运营商。2025年年报披露：根据《氢能车辆四川省高速公路通行费优惠政策实施细则》，自2024年11月起氢能车辆在四川高速免收通行费；公司同步布局'光伏+储能+氢能'综合能源业务，并推动服务区转型升级，是成渝氢走廊和电走廊的直接受益方与执行载体。

公司是国内最大的重卡制造基地之一，2025年年报披露设立'氢动能汽车创新中心'，并投资36亿元建设智能网联（新能源）重卡项目（截至2025年底完成79.2%）。规划提出'大宗货运物流配送向新能源重卡转型'，公司作为重卡龙头，氢燃料电池重卡及电动重卡产品线将直接受益于成渝走廊新能源重卡推广。

公司2025年12月投产全球最大规模绿色氢氨醇一体化项目（松原项目一期），氢能被列为'十四五'和'十五五'重点培育的战略核心业务。规划提出'交通基础设施与能源网深度融合'，公司具备氢能全产业链（制氢-储运-应用）的工程总承包能力，是成渝氢走廊上游制氢基础设施建设的潜在核心承建方。

公司是中国石化集团唯一的氢能装备制造基地，经营范围明确包含'氢气生产、运输、储存及加气站、加氢站装备与装置研制销售'，2025年氢能装备收入占比1%（同比增长）。规划要求推进氢走廊建设，需大量加氢站设备，公司作为中石化体系内加氢站设备核心供应商，将受益于成渝区域加氢站网络布局。

公司子公司隆基氢能是国内领先的碱性电解水制氢（ALK）设备供应商，2025年12月公告为隆基氢能提供担保。规划提出'交通基础设施与能源网深度融合'及氢走廊建设，上游绿氢制备是氢走廊的源头环节。公司电解槽产品已实现批量出货，是成渝区域绿氢制备项目的重要设备供应商候选。