上海航运交易所数据显示，截至8月21日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）SCFI报3409.63点，与上期相比上涨54.39点。中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1821.65点，与上期相比跌1.4%。

全球最大集装箱航运公司之一，96%收入来自集装箱航运及相关业务。SCFI/CCFI是其经营业绩的直接定价基准。2026Q1报明确披露：CCFI均值同比下降16.32%，本集团集装箱航运业务单箱收入同比下降。本次SCFI报3409.63点环比上涨54.39点，出口运价上行直接利好公司收入端。2025年实现归母净利润308.68亿元。

上海国资旗下集装箱班轮企业，98.3%收入来自班轮业务，主营亚洲区域及上海-日本等近洋集装箱航线。2025年报披露CCFI均值同比下跌22.86%，亚洲区域内集装箱航运市场供需关系相对稳定。2026Q1完成集装箱承运总箱量70.26万标准箱，同比增长13.58%。SCFI上涨反映出口航线运价改善，公司作为上海本地集装箱航运企业直接受益。

全球第二大集装箱制造商，集装箱制造收入占87.8%，集装箱租赁利润占比44.9%，客户涵盖全球知名班轮公司和各大租箱公司。2026Q1报披露集装箱市场随航运业整体环境有所波动。SCFI上涨意味着班轮公司盈利改善，将扩大运力并增加集装箱采购和租赁需求，公司作为产融平台直接受益于集装箱产业链景气。

全球最大集装箱制造商，集装箱制造收入占27.5%、利润占比29.5%。中信建投2026-04-21研报指出集装箱短期稳中向好，受益集运供给结构性失衡，运价逐步企稳回升。SCFI上涨反映集运市场运价改善，班轮公司盈利能力增强将带动新箱采购需求，公司作为集装箱制造龙头直接受益。

招商局旗下综合航运平台，集装箱运输收入占21.8%、利润占比18.5%。华泰证券2026-04-27研报指出公司油、散、气、车、集全船型船队布局初步形成。SCFI上涨虽主要反映出口航线运价，但公司集装箱业务板块将间接受益于运价中枢上移。2025年公司干散板块收入同比+38.5%，整体航运景气度改善。

上海港公共码头运营商，2024年上海港集装箱吞吐量5150.6万TEU连续15年全球第一。集装箱板块收入占43.8%、利润占53.6%。SCFI以上海港为基准编制，运价上行反映上海港出口贸易活跃度高，码头装卸量和相关服务收入受益。2024年实现归母净利润149.54亿元。

虽已向IT科技转型，但航运业务仍贡献31.1%收入和55.4%利润（2025年报），主营国际近洋集装箱班轮运输和国内沿海集装箱班轮运输。西南证券2026-04-25研报指出航运主业已重新步入正轨，2025年实现航运收入4.79亿元。SCFI上涨直接利好公司集装箱航运业务收入。

宁波舟山港2025年集装箱吞吐量4764.2万标箱（全球第三）。集装箱装卸及相关业务收入占36%、利润占48.5%。SCFI上涨反映中国出口集装箱运输需求旺盛，宁波港作为国内第二大集装箱港口，吞吐量和相关服务收入间接受益于出口贸易景气。

中国领先综合物流服务商，货运代理业务收入占比37%（2025中报），专业物流占17.9%。SCFI上涨反映出口运价走高，货代业务量和代理费率与运价水平正相关。公司作为央企综合物流龙头，直接受益于中国出口贸易活跃带来的货代需求增长。

中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，100%收入来自集装箱物流服务，内贸航线覆盖沿海所有枢纽港及长江流域近百个港口。SCFI为出口运价指数，公司以内贸为主（国外收入仅28.4%），但出口贸易景气会间接带动内贸集装箱中转和多式联运需求。

以集装箱物流服务为主业的综合物流服务商，物流服务收入占99.6%，国内物流收入占87.2%。公司通过整合水路、铁路、公路运输资源提供门到门集装箱多式联运服务。SCFI上涨主要反映外贸运价，但公司国际物流利润占比高达48.9%（2025年报），外贸运价改善对其利润端有直接拉动。