大众汽车首席执行官表示，目前集团旗下各品牌总共提供约150款车型，未来通过削减车型变体与重叠产品后，车型总数将降至约75款。

大众汽车在华最重要的合资伙伴，为上汽大众汽车有限公司的控股股东。2025年报披露，上汽集团及其下属企业与上汽大众存在大额商品供应关联交易。大众集团削减车型的决策将直接传导至上汽大众，影响其产品规划、产能布局及对集团内供应商的采购策略。

大众汽车集团为公司第一大股东。华创证券2026-05-10研报指出，公司为大众集团开发的统一电芯（UC标准电芯）已于2025年底开启正式交付，供货范围覆盖德国及中国等多主体。大众电动化平台是公司标准电芯业务的核心载体，大众聚焦电动车型将直接影响该业务放量节奏。

上汽大众汽车有限公司是其最核心的关联客户之一。2025年报披露，在商品供应关联交易中，上汽大众是按交易金额排序的前五位关联方，年度交易金额高达约77.36亿元。大众车型精简将直接影响上汽大众的产量与零部件采购规模。

公司智能驾驶与智能座舱产品已进入大众集团供应链。根据公司2025年度可持续发展报告，德赛西威于2025年7月荣获“大众汽车集团奖”。大众车型聚焦及智能化投入增加，有利于其智能座舱、组合辅助驾驶等产品的定点与放量。

公司是大众汽车的直接零部件供应商。公司2025年报及中泰证券2026-05-28研报均明确指出，公司主要客户包括大众、宝马、奔驰等国内外主流车企。公司为大众供应内饰件、外饰件等产品，大众车型平台化调整将影响其产品开发与供货模式。

公司是德国大众的合格供应商并已批量供货。根据公司档案介绍，公司产品已成为德国奥迪、德国大众等国际车企的合格供应商。大众集团作为全球最大车企之一，其车型调整将影响对汽车玻璃等通用零部件的采购需求。

公司是大众汽车的直接客户。公司档案明确指出，公司已与全球主要整车厂商建立配套供应关系，客户包括大众、PSA、丰田等。公司主要产品（遮阳板、头枕等）为通用内饰件，大众车型精简可能影响相关产品的单车价值量或供货量。

公司是大众在华合资公司的一级供应商。天风证券2026-04-29研报指出，公司客户包括一汽大众、上汽大众、安徽大众。大众在华体系的车型调整，将直接影响对被动安全系统（安全带、安全气囊）等标准零部件的采购需求。

公司已进入奥迪（大众集团旗下品牌）全球研发体系。公司档案介绍，公司已进入通用、克莱斯勒、奥迪、宝马等国际车企的全球研发体系。大众聚焦平台化战略，利好拓普集团这类具备模块化底盘、内饰功能件等产品同步研发与配套能力的供应商。