上海十五五规划推动C919量产、C929研制，发展民用航空装备

公司深度融入国产大飞机产业链，航空航天新材料及零部件业务收入占比92.9%（2025年报）。公告显示为C919提供复合材料预浸料等关键材料，并提及随着民机订单交付提升，公司产品交付量将逐步增加。

公司是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货舱门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商（2025年报摘要）。航空航天零部件及无人机业务收入占比58.4%（2025年报）。

公司公告显示正加快推进大飞机（C919、C929）机载产品研制和适航取证，打造民机机载系统产业发展平台。航空产品业务收入占比78.0%（2025年报），是国内机载系统核心供应商。

公司2025年报披露民机多品类零件业务，涵盖国产C909、C919、C929等机型关键结构件。具备航空零部件“数控精密加工—特种工艺处理—部件装配”全流程制造能力，是多家主机厂的战略供应商。

公司碳刹车产品技术已成功应用于C919大型飞机（2025年报摘要），并具备为C919配套的机轮刹车系统研发制造能力。航空航天及民用碳/碳复合材料业务利润占比达64.1%（2025年报）。

公司是国内唯一能够研制全谱系军用航空发动机的企业，也为C919配套的CJ-1000A民用航空发动机处于适航认证冲刺阶段（新闻提及）。航空发动机及衍生产品业务收入占比93.8%（2025年报）。

全资子公司北京安达维尔民用航空技术有限公司与上海飞机制造有限公司签署《ARJ21新支线项目和C919大型客机项目批产厨房插件采购框架合同》（2026年3月公告），明确为C919批产阶段供应厨房插件。

公司是国内航空发动机用钛合金精密铸件主力研发生产单位，公告明确承担C919、C929大飞机动力系统发动机用中介机匣等结构件的研制生产任务。航空成品件业务收入占比50.5%（2025年报）。

公司T800级碳纤维产品及其预浸料获商飞PCD预批准，标志着在C919、C929国产大飞机典型部件应用上取得重要进展（2026年3月公告）。碳纤维业务收入占比98.9%（2025年报）。

公司2025年报显示子公司景航公司入选商飞合作供应商，C919锻件配套项数占比稳步提升，铸件配套占比突破50%；子公司宏远、宏山、安吉、力源公司成功进入C929供应商体系。锻铸产品业务收入占比77.4%（2025年报）。

公司2025年报显示完成了C919产线工装、C929机翼蒙皮工装、平尾及机翼试验件工装等产品。航空航天工艺装备业务收入占比28.5%（2025年报），同时布局卫星通信及测控测试设备。

公司主营航空发动机和燃气轮机零部件制造，与国际知名航空发动机公司建立长期合作关系（2025年报）。为国产民用航空发动机提供关键零部件，受益于C919量产及CJ-1000A发动机配套。

公司全资子公司成都航飞主要从事飞机结构零部件的高端精密加工制造与部组件装配，产品覆盖中国商飞C919、C929等民用机型（2025年报摘要）。机械加工产品业务收入占比2.7%（2025年报）。

公司是中国航天科技集团旗下卫星制造核心平台，业务覆盖卫星研制及卫星应用（收入占比99.1%）。规划明确提出发展商业航天和卫星互联网，公司作为卫星制造龙头将直接受益于“千帆星座”等组网建设。

公司专注于卫星导航和卫星通信终端设备，产品包括卫星通信相控阵天线（2025年报）。规划提出突破星载相控阵天线等关键配套，公司作为卫星通信天线专业供应商有望受益。