道交法修订草案新增自动驾驶汽车专章规定

国内领先的智能驾驶Tier 1供应商。2025年报显示智能驾驶业务收入占比29.8%、利润占比25.6%；年报明确提到'技术竞争焦点转向构建服务于L3级自动驾驶落地的软硬件协同与数据闭环能力'，且'L4无人车项目落地'。中金公司2026-05-03研报指出：公司2026北京车展发布面向L3/L4量产的全新智驾方案，基于英伟达双Thor芯片最高算力达4000FP4 TFLOPS。道交法新增自动驾驶专

专注汽车电子系统，提供智能驾驶、智能网联等100多种电子产品。2025年报显示电子产品收入占比84.4%，公司拥有'高级别智能驾驶整体解决方案'业务。概念板块覆盖'无人驾驶、毫米波雷达、激光雷达、线控底盘、自动刹车'。道交法明确自动驾驶功能激活时由生产企业负责，经纬恒润作为自动驾驶系统整体方案提供商，其产品的安全合规性将更受重视，推动车企加大智驾系统采购力度。

中国最大新能源车企，2025年汽车业务收入占比80.7%。公司已发布'天神之眼5.0'辅助驾驶系统，搭载端到端大模型+强化学习能力。作为自动驾驶汽车生产企业，道交法修订草案明确其在自动驾驶功能激活状态下的违法行为处理责任，是法律直接约束对象。法规落地将加速头部车企智驾功能合规化升级，强化比亚迪在智能驾驶赛道的竞争壁垒。

汽车电子核心供应商，2025年年报显示中央计算平台和智驾域控产品实现销售73,628万元，同比增长419.34%，为公司增长最快品类。科博达是少数几家进入国际知名整车厂商全球配套体系的中国本土公司，产品覆盖底盘域控、车身域控、智驾域控等。道交法对自动驾驶责任主体的明确将推动车企加速域控制器升级，科博达智驾域控业务爆发式增长有望持续。

2025年报显示智驾业务收入占比6.1%、智芯芯片占比16.0%，公司提供从入门级到中高阶智驾产品的全面布局。年报明确提到'牵头制定了多项国家标准，积极参与多个试点城市的智能网联汽车车路云一体化建设'。作为高精地图和智驾解决方案龙头，道交法对自动驾驶汽车的规范化管理将提升高精地图和合规数据服务的需求。

2025年报显示汽车电子业务收入占比74.1%，辅助驾驶产品线包括车载摄像头、APA自动泊车、前视一体机、驾驶域控、舱驾一体域控等产品，具备软硬件全栈研发能力。概念板块涵盖'华为汽车、无人驾驶、智能座舱'。道交法专章规定将推动更多车企加速L2+/L3级ADAS标配化，华阳集团作为华为智驾生态核心Tier 1供应商直接受益。

全球领先的智能汽车科技解决方案提供商，2025年报显示按收入计算为中国第二大、全球第四大智能座舱域控系统提供商。公司与斯年智驾合作开发基于'V2X+L4智驾+智能云调度'的智慧港口平台已在宁波港投用。汽车安全系统收入占比62.9%、汽车电子占比26.7%。道交法明确自动驾驶责任主体后，汽车安全系统和智驾合规需求将同步提升。

全球领先的智能平台技术提供商，2025年报显示智能汽车类业务利润占比高达49.8%（收入占比34.1%），为公司最大利润来源。公司提供智能座舱和智能驾驶操作系统平台，与高通等芯片厂商深度合作。道交法新增自动驾驶专章将加速L3+量产落地，带动智能驾驶操作系统和软件中间件需求放量。

专业智能交通系统企业，2025年报显示专用短程通信系列收入占比55.5%。公司开发车路两端激光雷达、V2X车路协同、智能网联路侧智能感知系统等产品。道交法对自动驾驶汽车的路权管理将催生更完善的车路协同基础设施需求，万集科技作为V2X路侧设备和激光雷达供应商将受益于车路协同基础设施规模化建设。

国内领先的交通数字化解决方案提供商，2025年报显示为'北京市高级别自动驾驶示范区的重点建设单位'，全线支持L4及以上高级别自动驾驶汽车示范应用。公司已完成国内首个城市级智能网联云控平台研发与交付，并中标雄安新区智能网联云控平台。道交法为自动驾驶提供法律框架，将加速各地示范区建设，千方科技作为车路协同技术路线引领者直接受益。

汽车智能化零部件供应商，2025年报显示传感器业务收入占比9.0%、TPMS占比28.8%、智能悬架占比18.3%。公司提供ADAS相关传感器产品，年报提到'高级别辅助驾驶为核心卖点的车型市场份额持续提升'。道交法明确自动驾驶责任后，ADAS传感器需求将随L2+/L3级辅助驾驶标配化加速放量，保隆科技传感器业务有望持续高增。

高精度卫星导航定位企业，2025年报明确提到'公司在乘用车自动驾驶业务上取得了良好的突破，公司已经被指定为多家车企的自动驾驶位置单元业务定点供应商，部分相关车型已实现量产，交付数量保持快速增长'。自动驾驶汽车对高精度定位有刚性需求，道交法专章规定将推动更多车型搭载高精度定位单元。