魏应彪任中国航空工业集团有限公司董事长、党组书记

航空工业集团旗下核心整机制造平台，实际控制人为国务院国资委（通过航空工业集团）。2025年报显示航空产品收入占比98.9%，是国内大中型运输机、轰炸机、特种飞机整机制造主力。集团董事长变动可能影响战略资源整合与型号任务分配。

航空工业集团旗下战斗机整机制造平台，实际控制人为国务院国资委。2025年报航空产品收入占比99.4%，是国内重型战斗机主力供应商。集团最高层人事调整可能影响防务装备采购节奏与资本运作。

航空工业集团旗下直升机整机制造平台，实际控制人为中国航空工业集团。2025年报航空产品收入占比99.3%，是国内直升机龙头企业。董事长变动可能带来直升机产业战略调整与低空经济布局变化。

航空工业集团旗下连接器龙头企业，实际控制人为中国航空工业集团。2025年报电连接器收入占比74.5%，是航空、防务领域互连解决方案核心供应商。集团战略调整可能影响其在航空供应链中的地位与订单分配。

航空工业集团旗下机载系统平台，实际控制人为国务院国资委。2025年报航空产品收入占比78.0%，为各类飞行器配套航电系统。董事长变动可能影响机载系统国产化战略与新型号配套安排。

航空工业集团旗下锻铸件平台，实际控制人为中国航空工业集团，是集团首家上市公司。2025年报锻铸产品收入占比77.4%，被誉为'中国航空工业第一家军品上市公司'。集团人事变动可能影响其在航空基础结构制造中的战略定位。

航空工业集团旗下航空新材料平台，实际控制人为中国航空工业集团。2025年报航空航天新材料收入占比92.9%，是航空复合材料核心供应商。国海证券2026-04-04研报指出其航空复材产能建设稳步推进。集团战略调整可能影响新材料业务布局。

航空工业集团旗下无人机专业化公司，实际控制人为中国航空工业集团。2025年报无人机系统收入占比100%，翼龙系列无人机系统研制生产。集团董事长变动可能影响无人机产业发展战略与国际市场拓展。

航空工业集团旗下航空产品平台，实际控制人为国务院国资委。2025年报航空产品收入占比97.6%，从事航空防务装备、民用航空产品研发制造。集团人事变动可能影响成都飞机工业体系的资源整合。

航空工业集团旗下教练机平台，实际控制人为国务院国资委。2025年报教练机收入占比23.8%，其他航空产品收入占比75.4%，是国内专业生产教练飞机和通用飞机企业。集团战略调整可能影响教练机与通用飞机业务发展。

航空工业集团旗下汽车零部件平台，实际控制人为国务院国资委。公司档案明确'是中国航空工业集团公司的成员单位'，并持有航空工业集团财务有限责任公司1.66%股权。集团人事变动可能影响其业务协同与资源整合。

航空零部件供应商，客户主要为中航工业旗下飞机主机厂。2025年报航空航天零部件及无人机收入占比58.4%，航空工装收入占比38.7%。公司档案显示'客户主要为中航工业、中国商飞等国内航空工业核心制造商'。集团人事变动可能影响其供应链地位与订单获取。

中国航发集团旗下航空发动机零部件公司，与航空工业集团存在业务往来（航空发动机是飞机核心部件）。2025年内贸航空及衍生产品收入占比66.4%，外贸产品销售占比31.9%。航空工业集团战略调整可能影响其航空发动机配套需求。

航空工业集团旗下汽车模具/航空零部件平台，实际控制人为中国航空工业集团。2025年报工装模具及汽车零部件收入占比94.7%，航空零部件收入占比4.5%。集团人事变动可能影响其航空业务拓展与汽车零部件协同发展。