两部门：鼓励金融机构加大物流、交通领域金融支持

公司主营物流园区投资运营，能源物流服务收入占81.8%。公告显示公司正积极建设'四大物流基地'（柳沟、明水、宁东、广元），柳沟基地已实现年发运量905万吨。2024年11月交通运输部、发改委印发的《交通物流降本提质增效行动计划》已明确提出加强'疆煤外运'通道能力建设，与公司物流基地建设高度契合。此次《物流网建设实施方案》将为公司物流园区基建提供直接信贷支持。

公司是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，业务收入100%来自集装箱物流服务。公司构建了'公、铁、水'三维物流网络，投入集装箱运输船舶超百艘，航线覆盖沿海所有枢纽港及长江流域近百个港口。政策鼓励金融机构加大物流领域金融支持，公司作为内贸集运龙头，其'三横一纵'大海运大物流体系的持续完善将直接受益于融资成本降低和期限匹配的信贷资金。

中国国家铁路集团有限公司直属央企，主营铁路特种集装箱物流。2025年公司供应链管理业务收入占比62.8%，铁路特种集装箱业务利润占比高达72.2%。公司公告明确提到'拓展物流网络，提高服务质量'，并积极推进汽柴油、甲醇等危化品入箱运输，属于铁路物流网建设的核心参与者。央企背景使其成为政策金融支持的重点对象。

中国物流集团控股央企，跨境综合物流收入占比100%。公司在全国主要港口、内陆城市及海外10余国设有90余家分支机构。公告显示公司积极落实国家物流枢纽布局优化方案，强化'通道+枢纽+网络'现代物流运行体系。作为央企物流平台，其全国性物流网络建设将优先获得政策性金融机构的信贷支持。

中国东方航空集团央企，航空速运收入占比45%，综合物流解决方案收入占比43.9%。公司持续推进'智慧运营提效'，搭建信息化智能化系统。政策鼓励金融机构支持交通领域设施建设，公司作为航空物流国家队，其航空枢纽地面操作资源和全球航线网络的数字化升级将受益于成本合理、期限匹配的信贷资金支持。

安徽省交通建设股份有限公司，公路、市政基础设施建设收入占比71.6%。公司拥有国家公路施工总承包特级资质，深耕安徽省内交通基建市场。《物流网建设实施方案》明确要求将物流网设施建设项目纳入国土空间规划并保障用地需求，公司作为专业交通基建企业，将直接受益于物流相关交通基础设施的投资扩大和融资支持。

国内首家'双特双甲'资质民营企业，轨道交通业务收入占比39.9%，市政项目收入占比27.3%。公司先后荣获11次中国建筑工程鲁班奖，14次中国土木工程詹天佑奖。物流网建设涉及铁路、公路等交通网络，公司作为轨道交通和市政工程龙头，将参与相关配套交通基础设施建设。

国内独立第三方汽车物流领先企业，物流及相关服务收入占比99.8%。公司构建了覆盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运的全链条物流服务体系，国际业务以中欧班列、国际海运、国际公路及空运为载体。2025年公司新能源业务收入同比增长显著，其新能源汽车物流量同比增长25.1%。政策支持物流网建设将改善其融资环境。

公司依托子公司盈利港务作为国内重要木材码头，港口装卸业务收入占比83%。港口是物流基础设施的重要组成部分，公司完成货物接卸总量1166.86万吨。政策将物流网领域设施建设项目纳入国土空间规划，港口作为关键物流节点将获得用地保障和金融支持，公司港口业务直接受益于物流网建设。

综合性现代物流企业，综合物流服务收入占比99.8%。公司服务网络覆盖中国主要港口及内陆枢纽城市，并延伸至新加坡、印尼、沙特等国家。公告显示公司通过'信息化战略优化了服务流程'，集装箱出口业务收入占比87%。作为全国5A级综合服务型物流企业，其跨境物流网络建设将受益于政策金融支持。

服务业收入占比99.9%，主营仓储及仓储增值服务（38%）和货运代理（37.9%）。公司深度融入3C电子、新能源汽车等高端制造业供应链，为联想、摩托罗拉等头部客户提供VMI、SLC等定制化解决方案。公告显示公司积极推进仓储服务智能化升级与改造，属于物流信息化的重要参与者。

市政公用工程施工总承包特级企业，工程施工收入占比96.3%。公司中标'上海轨道交通市域线机场联络线工程'等多个轨道交通项目。物流网建设需要配套的公路、铁路等交通基础设施，公司作为专业市政道路、轨道交通建设企业，将参与相关工程建设。

基于工业互联网的智慧物流解决方案提供商，系统综合解决方案收入占比66.7%，机器人产品收入占比19.8%。公司专注于为企业提供智慧物流、智慧工厂、智慧园区解决方案。物流网建设需要数字化、智能化支撑，公司作为物流信息化龙头，将为物流网建设提供技术解决方案。

为电子信息行业提供全方位物流服务，仓储服务收入占比47.9%，货运代理收入占比38.7%。公司服务网点覆盖江苏、安徽、上海、广东等多个省份，并在泰国和德国建立公司。公司利用现代信息技术构建物流网络，属于物流网建设的参与者和受益者。