发改委：《物流网建设实施方案》正式印发 目标到2030年物流网建设取得明显成效

中国内贸集装箱航运龙头企业，直接参与国家物流枢纽建设。公司2025年年报显示，多式联运服务收入占比达48.97%，正积极推进日照、厦门、钦州等地物流基地投资建设，并在北海新增物流基地项目，该批物流基地投运将充分发挥集装箱“公、铁、水”联运优势，与政策“推进物流枢纽建设和互联互通”核心目标高度契合。

控股股东为中国国家铁路集团，是铁路现代物流体系建设的核心参与者。公司2025年年报指出，国家铁路加快推进现代物流体系建设，大力发展全程物流、“一单制”多式联运等产品，集装箱运量同比增长14.2%，铁水联运量同比增长15.1%，直接受益于政策提出的“提升物流通道承载力”和“多式联运”发展。

国内智能物流分拣系统领域领先的综合解决方案提供商。公司2025年年报显示，产品体系涵盖输送、分拣、仓储、搬运四大组成部分，为快递、电商等行业提供智能分拣、智能仓储解决方案，是物流设施设备数字化、智能化发展的核心设备供应商，直接受益于政策“推动物流设施设备数字化”的要求。

智慧物流与智能制造系统解决方案提供商。公司2025年年报显示，智能分拣系统收入占比54.6%，智能仓储系统占比31.4%，产品包括飞拣分拣机、AGV分拣、自动集包系统等，已在全球20+国家交付1000+个项目，是物流仓储自动化、智能化改造的核心服务商。

仓储物流搬运车辆制造行业领军企业。公司2025年年报显示，仓储物流车辆及设备收入占比57.1%（包括电动叉车、AGV叉车），智慧物流系统业务收入占比42.5%，提供自动化立体仓储系统、输送分拣系统等解决方案，是物流设备绿色化（电动化）和智能化发展的核心制造商。

中国领先的跨境综合第三方物流企业。公司2025年年报显示，跨境综合物流-空运收入占比33.0%，海运占比30.3%，跨境电商物流占比16.8%，服务网络遍布全球主要经济体，直接对应政策“织密国际物流设施网络”的目标，是构建国际物流大通道的关键企业。

综合性现代物流企业，主营跨境集装箱物流。公司2025年年报显示，集装箱出口收入占比87.0%，服务网络遍及国内主要港口及内陆枢纽城市，业务范围辐射欧美、日韩、东南亚、中亚等地区，是落实“国际物流设施网络”和“物流枢纽互联互通”的重要参与者。

航空物流综合服务商，在上海虹桥和浦东机场设有运营基地，在全国多个枢纽机场设有自营货站。公司2025年年报显示，航空速运收入占比45.0%，综合物流解决方案占比43.9%，提供多式联运、仓储等服务，是航空物流枢纽的核心运营方。

国内率先开展跨境多式联运的物流企业。公司2025年年报显示，跨境多式联运综合物流服务收入占比28.6%，陆港项目服务占比7.3%，在蒙古、非洲、中亚等地区投资运营道路、保税仓库及海关监管场所等物流基础设施，是政策“推进物流枢纽建设和互联互通”的实践者。

电子元器件保税仓储与供应链管理企业。公司2025年年报摘要显示，通过打造AS/RS自动化立体仓库、AGV（自动导引车）、机械手等前沿智能装备，推动仓储管理向自动化、智能化、可视化迈进，并已成功将仓储管理系统等底层技术转化为商业化产品，直接受益于物流设施设备数字化要求。

国内领先的第三方汽车物流服务商。公司2025年年报显示，仓储网络布局“将依据区域市场需求与交通枢纽分布，优化公司的全国仓储节点”，推动“公铁水”联运与“仓干配”一体化服务深度融合，受益于物流网络互联互通和枢纽建设。

制造业供应链一体化综合物流服务商。公司2025年年报指出，跨境电商物流模式升级利好“拥有境内核心仓群、国际干线运力、海外属地化服务能力的综合性服务商”，公司正构建覆盖主要市场的全球仓配网络，与政策构建高效物流网络的目标一致。

中国国家铁路集团直属专业运输企业。公司2025年年报显示，主营业务为商品汽车物流（收入占比86.4%）、冷链物流等，依托铁路货运网络提供全程物流服务，直接受益于国家铁路“现代物流体系建设”和“降低全社会物流成本”的推进。

中国及亚洲物流行业领军企业。公司业务覆盖时效快递、快运、冷链、国际快递、供应链等多个板块，致力于构建数智化供应链生态。作为物流网的重要使用者和参与者，社会物流总费用与GDP比例降低的目标将优化其运营成本，政策推动的物流基础设施完善也将提升其服务效率。

工业装备制造领域企业，业务聚焦智慧仓储物流。公司2025年年报显示，提供自动化立体仓库系统、密集存储系统、输送线系统、AGV车间物流系统、自动分拣系统等解决方案，是物流仓储自动化、智能化改造的重要设备与系统提供商。