发改委：首批300个主要货运多式联运节点正在加快推进

公司为国铁集团旗下铁路集装箱物流平台，公告明确提及设有“多式联运事业部”，并大力发展全程物流、“一单制”多式联运。公司主营铁路特种集装箱业务，是铁路多式联运的核心载体，直接受益于国家改造提升货运多式联运节点、完善铁路货运基础设施的政策。

国内内贸集装箱航运龙头，公司公告指出“多式联运‘一单制’逐步实施，集装箱是最适合多式联运的载体”，并以“用集装箱改变中国物流方式”为使命。公司构建的“三横一纵”内贸航线网络覆盖沿海及长江干线，是实现“公水铁”多式联运的关键环节，节点建设将直接提升其网络效率与服务能力。

全球领先的集装箱制造及物流装备供应商，2025年集装箱制造收入占比27.5%。国家推进多式联运节点现代化改造，将直接带动标准化集装箱、自动化装卸设备、智能仓储装备等需求。公司集装箱板块收入为全球第一，是政策落地最确定的核心装备提供商。

全球轨道交通控制系统龙头，公司年报明确指出业务需求包括“智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展”以及“铁路货运站场智能化无人化发展”。作为铁路信号与控制系统的核心供应商，将深度参与铁路货运节点、站场的信息化与智能化升级改造。

国家“西煤东运”核心通道，2025年货运收入占比70%。政策提出“提高大宗货物铁路运输比重”，公司作为最高效的重载铁路货运企业，是货运多式联运体系中的关键干线节点，其线路及相关设施的升级是政策推进的重要组成部分。

央企，公告显示公司“持续深化与国铁物流中心、中铁集装箱、班列平台、港口、口岸等枢纽的合作，具备多业态物流服务能力”。作为铁路物资供应链综合服务商，是连接铁路运输与各类货运枢纽节点的重要纽带，将参与多式联运节点的运营与服务整合。

新亚欧大陆桥东方桥头堡，公司公告明确将“聚力智慧物流枢纽功能升级，加快推进连云港国际汽车绿色智能物流中心的配套场地、铁路卸车平台改造”作为重点项目。作为国家布局的重要港口型货运枢纽，是“首批300个主要货运多式联运节点”的典型代表。

招商局集团旗下东北亚核心港口，公告定位为“区域内最主要的海铁联运及海上中转港口之一”。港口是多式联运的关键节点，公司拥有完善的集疏运网络，政策推动的节点改造将直接惠及其码头设施升级与海铁联运效率提升。

全球领先的港口综合服务商，在中国沿海主要枢纽港建立完善网络。公司核心业务为港口投资与运营，是“主要货运多式联运节点”的实际运营方之一。政策推动节点改造，将直接带动其旗下港口基础设施的智能化与协同化升级。

航空物流综合服务商，公告提及为客户提供“多式联运解决方案”及“航空与陆运的无缝衔接”。公司拥有浦东智慧货站，是航空货运节点的重要组成部分。政策强调“多式联运”与“智慧化”，将增强其在空陆联运节点中的作用与需求。

跨境综合第三方物流龙头，公告指出公司业务涉及“强化干支衔接、多式联运及节点协同能力”。作为国内外物流网络齐全的服务商，是连接国内货运节点与国际物流通道的关键服务商，政策提升节点效率将直接降低其运营成本并扩大业务规模。

综合性现代物流企业，服务网络遍及国内主要港口及内陆枢纽城市。公司主营业务包括货运代理、场站、沿海运输等，直接服务于集装箱多式联运流程。公司年报提及行业趋势为“多式联运效率持续优化”，是节点升级的直接受益运营商。

航空货运公司，公告提及战略为“加快推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区等关键区域航空货运枢纽的建设与运营，推动各区域‘空’‘地’航空物流资源一体化发展；积极通过资本合作...促进枢纽功能升级与多式联运衔接”。是航空货运枢纽节点的核心建设与运营方。

国内领先的汽车物流企业，公告明确指出“通过优化多式联运方案，整合公路、铁路、水路运输资源，实现商品车...高效转运”。公司整车物流业务高度依赖高效的多式联运网络，节点改造将优化其运输路径与成本。

跨境多式联运综合物流服务商，公告显示其业务核心为“跨境多式联运综合物流服务”，并投资运营陆港等物流基础设施。公司业务模式与多式联运节点深度绑定，国家完善国内节点网络，有助于其构建更顺畅的国际国内联运通道。