美伊再次互袭 国际原油期货涨幅扩大至3%

公司是中国最大的海上原油及天然气生产商，纯上游开采企业。2025年报显示，油气销售业务利润占比高达97.3%，业绩对油价弹性最大。国际原油期货单日涨幅扩大至3%，将直接提升公司勘探开发业务的盈利水平。

公司是国内最大的油气生产商，全产业链布局。2025年报显示，油气和新能源业务贡献利润占比40.7%，为第一大利润来源。国际油价上涨将显著改善其上游板块盈利，是油价上涨的直接受益标的。

公司是中国近海最具规模的油田服务供应商，业务涵盖钻井、油田技术服务等。高油价将刺激全球上游油气资本开支增加，直接提升油田服务需求。2026年一季报显示其物探采集作业量同比增加1703公里，显示行业景气度提升。

公司拥有全球领先的VLCC船队，油轮运输业务是核心盈利来源（2025年报利润占比55%）。2026年一季报明确指出：地缘冲突后迅速调整运力布局，油轮船队实现经常性利润同比大幅增长超过四倍，单季度经营利润创历史最佳。

公司油轮船队运力规模世界第一，主营外贸原油运输（2025年报收入占比47.2%）。2026年一季报披露，地缘冲突背景下，VLCC TD3C航线市场平均日收益（TCE）一度突破20万美元/天，运价中枢持续上移，公司直接受益于油轮运费飙升。

公司是国内唯一集海洋油气开发工程设计、采购、建造和海上安装等为一体的大型工程总承包公司。高油价将驱动海洋油气开发资本开支增加，公司作为海洋工程龙头将直接受益于工作量增长。2025年报显示海洋工程行业收入占比95.5%。

公司是国内三大航之一，航油是主要成本支出。2025年报公告明确指出：根据发改委及民航局建立的联动机制，航空公司可自主确定燃油附加费收取标准，该机制可在一定程度上降低航油价格波动风险。油价上涨将推升运营成本。

公司是三大航之一，2025年报风险提示明确指出：航油成本是航空公司最主要的支出之一，国际油价水平大幅波动将对航油成本和燃油附加费收入产生较大影响，从而影响公司业绩。国际原油价格大涨3%将直接增加其运营成本。

公司是中国国家航空公司，主营航空客运（2025年报收入占比90.3%）。作为三大航之一，航油成本是其主要成本构成。国际油价因美伊冲突突然上涨，将增加其燃油成本压力，尽管可通过燃油附加费部分转嫁，但短期仍构成利润侵蚀。