商务部等7部门：加快破除汽车流通消费领域不合理限制性措施 全链条扩大汽车消费

2025年报显示，公司充电桩业务收入占比达71.9%，是专注于充电桩制造与运营的新能源企业。政策明确提出“完善公路沿线、交通枢纽等新能源车补能基础设施建设，促进公共充电桩...覆盖均衡”，公司作为充电桩龙头之一，将直接受益于公共充电设施建设提速。

公司是中国汽车流通行业头部央企，公告明确其业务涵盖“汽车后市场”，公司简介显示其深耕“汽车流通运营服务”。政策核心为“汽车流通消费改革”，与国机汽车的汽车进口、国内流通、租赁及零部件出口四大主业直接匹配，是政策最直接的受益主体之一。

公司旗下北京巴士传媒（新能源充电服务）2025年收入占比9%，从事充电桩投资、建设与运营；同时拥有北京天交报废汽车回收处理公司，报废机动车拆解收入占比1.7%。政策同时强调“完善新能源车补能基础设施”和“完善报废机动车回收体系”，公司业务横跨两大核心方向。

公司是聚焦充换电及储能的国家高新技术企业，2025年报显示充电桩业务收入占比10%，产品覆盖充电站、液冷超充桩等全系列。政策明确要求推进高速公路服务区充电设施改造和城市停车场补能设施建设，公司作为充电桩制造商将获得增量订单。

公司2021年以来开展新能源汽车充电桩业务，2025年报显示充电桩收入占比9.2%，产品覆盖7kW-1920kW全功率段，应用于公共充电站、高速服务区等多种场景。政策直接驱动充电桩建设需求，尤其强调高速公路服务区和城市公共区域设施覆盖。

公司是高速公路行业龙头，运营沪宁高速等核心路产，拥有沿线服务区经营开发业务。政策明确提出“推进高速公路服务区提质升级，做好充电设施改造...打造一批高标准汽车驿站”。公司ESG报告已披露滆湖服务区改造升级案例，并推进服务区绿色能源和补能基础设施建设，符合政策导向。

公司旗下设有“保定长城报废汽车回收拆解有限公司”，从事报废机动车回收业务。政策提出“完善报废机动车回收体系，加强报废回收拆解企业资质认定管理”。公司作为头部整车厂，布局回收拆解业务有助于完善其产业链闭环，符合行业规范升级方向。

公司2025年ESG报告显示，其对报废车辆实行规范化网络竞价处置，严格要求回收方具备《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》。政策强调规范报废回收体系，公司作为商用车龙头，其规范的报废处置流程有助于提升品牌和终端服务形象。

公司打造的“爱易科”全域智慧生态品牌涵盖“二手车”等生态服务。政策提出“完善二手车流通管理制度，推进二手车销售统一发票互认”。公司构建覆盖商用车全生命周期的商业生态，有助于在二手车流通和租赁等后市场服务中抓住政策机遇。

公司产品线包含“全景露营车”等电动低速车，属于政策提及的“汽车改装、维修保养、赛事运动、房车露营”等汽车后市场细分领域。但公司2025年报显示90%以上收入来自美洲市场，国内市场占比极小，与国内政策直接关联度较弱。