国际航空运输协会（IATA）数据显示，2026年7月国内航空需求较同比增长0.6%；国际需求同比下降0.1%。

国内唯一规模化独立支线航空公司，2025年报显示客运收入占比98.4%，国内航线收入占比高达99.1%，是A股航空公司中国内航线纯度最高的标的。IATA数据显示7月国内航空需求同比+0.6%，公司作为支线航空龙头最直接受益。中金公司2026-06-26研报指出中国民航业供需紧，票价拐点初现，公司深耕支线定位受益下沉市场需求及补贴。

三大国有骨干航空公司之一，国家载旗航空公司。2025年报显示航空客运收入占比90.3%，国际航线收入占比31.5%。IATA数据显示国际航空需求同比-0.1%，公司国际航线占比较高，受影响相对较大。2025年报按地区分，中国大陆收入68.5%、海外31.5%。

三大国有骨干航空公司之一，C919全球首发用户，机队规模超800架。2025年报显示客运收入占比92.4%，国外收入占比32.7%，国际航线占比较高。IATA数据显示国际航空需求同比-0.1%，公司作为国际航线主力承运商直接受影响。

三大国有骨干航空公司之一，机队规模位居亚洲前列。2025年报显示客运及相关服务收入占比86.0%，国外收入占比31.6%。IATA数据显示国内需求+0.6%、国际需求-0.1%，公司国内收入63.9%、国外31.6%，国内外航线均衡分布使其双向受影响。

中国客座率最高的低成本航空公司。2025年报显示航空客运收入占比97.6%，国内航线收入占比74.1%，国外占比23.5%。中金公司2026-04-30研报指出公司1Q26 ASK同比+18.9%，运力投放保持高增速，2026年单位成本或继续改善。IATA国内需求+0.6%与公司高国内航线占比高度相关。

海南航空控股股份有限公司，运营国内外航线逾1400条。2025年报显示客运收入占比87.9%，国内航线收入占比79.7%，国际及地区占比20.3%。公司是国内航线网络覆盖最广的航空公司之一，国内航空需求+0.6%直接影响其客流量和收入。

上海主基地全服务航空公司，旗下控股九元航空（低成本）。2025年报显示航空客运收入占比95.2%，国内航线收入占比68.8%，国外占比29.1%。IATA数据显示国内+0.6%、国际-0.1%，公司国内外航线均衡分布使其双向受影响。

中国最大的三个国际中转枢纽航空港之一，经营浦东国际机场。2025年报显示航空及相关服务收入占比94.1%，收入按行业分旅客及货邮相关收入27.1%、架次相关收入17.8%。航空需求变化直接影响机场客流量和飞机起降架次，国际枢纽机场受国际需求-0.1%影响尤为明显。

国内三大门户复合型枢纽机场之一，粤港澳大湾区核心机场。2025年报显示航空服务业收入占比100%，2025中报航空服务收入81.1%。航空需求变化直接决定机场客流量和航空性收入，IATA数据反映的民航需求变化将通过客流量传导至公司业绩。

中国最大的航空运输市场之一，大湾区核心机场。2025年报显示航空及相关服务收入占比100%，航空性收入72.5%、物流11.8%。航空需求变化直接影响飞机起降架次和旅客吞吐量，国内需求+0.6%将带动航空性收入增长。