上海航运交易所数据显示，截至9月4日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）SCFI报3590.05点，与上期相比上涨80.52点。中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1833.99点，与上期相比涨0.7%。

全球最大集装箱航运公司之一，2025年集装箱航运及相关业务收入占比96%、利润占比93.1%。SCFI/CCFI指数直接反映其运价水平。招商证券4月5日研报指出“25年欧美干线运价回落，但地缘冲突或支撑26年运价”；华创证券3月29日研报提到“中东冲突推迟红海复航预期，3月SCFI欧线、地线运价累计涨幅达20%”。主力资金近4日净流出4.1亿元，或反映股价已部分定价。

上海港公共码头运营商，2025年集装箱板块收入占比43.8%、利润占比53.6%。2024年上海港集装箱吞吐量5150.6万TEU，连续15年全球第一。SCFI指数直接反映上海出口运价，运价上涨可能带动吞吐量和利润增长。主力资金近4日净流出1.2亿元。

宁波舟山港集装箱码头运营主体，2025年集装箱装卸及相关业务收入占比36%、利润占比48.5%。2024年集装箱吞吐量4764.2万标箱，同比增长10.4%，全球第三。CCFI指数包含宁波港运价数据。资金面中性，主力近4日净流出约871万元。

辽宁港口集团旗下集装箱码头运营商，2025年集装箱码头及相关物流业务收入占比32.1%、利润占比41.7%。作为东北地区重要出海口，集装箱运价上涨可能带动其吞吐量和收益增长。

招商局旗下航运平台，2025年集装箱运输收入占比21.8%、利润占比18.5%，是公司第二大业务板块。华泰证券4月27日研报指出其“中东局势扰动短期油运景气度”，但集装箱业务同样受益于运价上涨。

招商局集团旗下全球领先的港口综合服务商，码头业务收入占比95.3%。业务分布于全球26个国家和地区51个港口或码头，集装箱运价上涨可能整体利好其全球港口网络。

全球最大集装箱制造商，2025年集装箱制造收入占比27.5%、利润占比29.5%。长江证券5月13日研报指出“集装箱涂料盈利走弱，但中东冲突可能加剧红海扰动，导致集装箱周转紧张，船东已出现集装箱加单趋势”。

国内规模最大造船旗舰上市公司，2025年船舶造修收入占比86.4%。集装箱运价持续高位可能刺激航运公司下单造船，但传导链条较长（因果距离=3+）。