特朗普总统宣布将取消加拿大超500亿美元的GSA政府采购计划资格。

公司是全球销量排名第一的半挂车企业，美洲收入占比24.2%。其子公司参与美国商务部对墨西哥、加拿大和中国生产的Van-Type Trailers的反补贴反倾销调查。公司在公告中明确指出，美国相关企业为保障供应链存在寻求替代供应商的潜在需求，这为在产品质量、技术适配性与供应链韧性方面具备优势的其他地区组件供应商，带来了潜在的市场调整机遇。此逻辑与新闻中美国移除加拿大产品后的供应链调整高度一致。

公司主营钢制车轮，2025年报显示其国外收入占比高达58.6%。公司于2026年3月公告，美国商务部对其在越南使用中国热轧钢板生产并出口至美国的钢制车轮启动规避调查，证明其在美国市场有直接业务。新闻中美国移除加拿大产品（包括钢轮等汽车零部件），可能为已在美市场有渠道的中国供应商创造替代机会。

公司是全球性汽车零部件供应商，2025年国外收入占比49.7%，客户包括宝马、奥迪、大众、戴姆勒、特斯拉等全球主机厂。虽然公司已于2024年出售美国TMD公司，降低了直接敞口，但作为核心内饰件供应商，其深度嵌入全球汽车供应链。若美国汽车制造商因移除加拿大零部件而调整供应链，公司作为具备全球交付能力的供应商，存在潜在受益可能。

公司是中国独立汽车零部件龙头企业，2025年国外收入占比18.0%。国泰海通证券2026年5月研报指出，公司出口带来新增量。作为内外饰件、功能件等多品类供应商，公司具备对北美车企的供货能力。若美国市场因移除加拿大产品而出现供应缺口，公司作为可提供综合解决方案的供应商，可能获得新的出口订单。