伊朗下令暂停对进出伊朗、运输能源产品的外国船舶收取10%的运费附加费

全球油轮船队规模第一的能源运输公司，2025年报外贸原油运输收入占比47.2%、利润占比37.1%。2026年2月美以打击伊朗后霍尔木兹海峡关闭，VLCC-TCE同比暴涨459%，公司26Q1归母净利21.7亿同比+207%。伊朗暂停运费附加费是海峡通航恢复的积极信号，方正证券2026-04-29研报指出'油运或是霍尔木兹海峡通航逻辑链下最优选择之一'。近5日主力净流入4.2亿元。

拥有51艘VLCC（1576万载重吨）的能源运输龙头，2025年油轮运输收入占36.5%但利润贡献达55%。26Q1油轮板块收入40.7亿同比+90.3%，净利润24.9亿同比+410.5%。公司年报明确讨论了霍尔木兹海峡通行受阻对全球原油运输的影响。长江证券2026-04-29研报'油运景气上行，美伊冲突危机并存'。伊朗暂停附加费可能预示海峡恢复通航，将带来补库弹性。近5日主力净流入9.3亿元。

招商局集团旗下油轮运输平台，外贸成品油运输主要运营区域明确包括中东和东非。2025年报成品油收入占比52.4%、原油34.6%，国外收入占58.6%。公告中明确提及'苏伊士以东，包括中东'为主要国际成品油运输区域。国泰海通证券2026-05-19研报指出'若海峡恢复通航，成品油运输市场将有望展望超预期的运价弹性'。伊朗降低航运成本直接利好其中东航线运营。

综合性航运公司，主要从事国际集装箱和沿海运输。其2026年度定增预案中明确提及'2026年初地区冲突升级，霍尔木兹海峡和红海安全形势恶化，迫使更多船舶绕行'以及'船东因此收取战争风险附加费'，表明公司运营受中东航运环境直接影响。伊朗暂停运费附加费降低区域航运成本，对公司国际航线经营环境有边际改善。