伊朗被曝暂停对外国能源运输船舶征收10%的运费附加费

国际原油运输龙头，拥有51艘VLCC船队（1576万载重吨），2025年油轮业务贡献净利润41.91亿元。公司2026年一季报明确提及'油轮船队在地缘冲突与市场剧烈波动中保持灵活经营'，中东-中国VLCC TCE均值超11万美元。伊朗暂停附加费将直接降低其船队运营成本，提升盈利能力。国泰海通证券2026-05-09研报指出'若伊朗制裁取消，合规市场需求增长且供给保持刚性，将现超高景气且可持续数年'

油轮船队运力规模世界第一，2025年外贸原油收入占比47.2%，国外收入占75.4%。公司2026年一季报明确提及'VLCC（超大型油轮）TD3C航线（中东-中国）市场平均日收益（TCE）一度突破20万美元/天'，直接关联伊朗能源运输业务。中银证券2026-04-18研报指出'霍尔木兹海峡未来通行仍具有不确定性，油运价格有望维持高位水平'。伊朗暂停附加费将直接降低其外贸原油运输成本。5日主力净流入

主营海上原油、成品油、化工品运输，2025年成品油运输收入占比52.4%，外贸运输收入占58.6%。公司2026年一季报明确提及'3月受中东局势影响，全球成品油市场遭遇系统性供给冲击，加速贸易格局重构'，直接关联中东能源运输业务。招商证券2026-04-06研报指出'26年受地区冲突影响，油品市场巨大波动带动成品油跨区套利及跨区贸易需求增加'。伊朗暂停附加费将降低其外贸成品油运输成本。

中国远洋海运集团旗下航运产融运营平台，2025年10月公告新建6艘30.7万吨级VLCC型原油轮，将长期经营性光租给中远海能。作为船舶租赁方，间接受益于能源运输市场景气度提升。公司航运租赁业务收入占比8.2%，利润占比28.3%，是重要的利润来源。伊朗政策调整利好能源运输市场，间接提升其租赁资产价值。

主营特种船运输业务，2025年年报提及'国际航运业按船型可分为集装箱船业务、干散货船业务、油轮业务等多个分支'，作为中远海运集团旗下航运公司，与能源运输板块存在协同效应。公司2025年营收232.11亿元，同比增长38.32%，利润总额28.69亿元，同比增长45.06%。虽然主营不是油轮运输，但作为同体系内的航运公司，间接受益于能源运输市场景气度提升。