工信部等九部门印发智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划

汽车电子龙头企业，2025年报显示智能座舱收入占比63.2%，智能驾驶业务占比29.8%，是国内领先的智能座舱及自动驾驶系统供应商。公司深度聚焦智能座舱、组合辅助驾驶和网联服务，直接受益于规划中'自动驾驶功能汽车实现规模应用'及'产业数智化发展'目标。

央企整车企业，2026年3月公告披露'新能源车型及数智平台开发项目'，致力于电动化、网联化、智能化转型。公司制定香格里拉计划和北斗天枢计划，符合规划中'培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业'目标。

整车企业，ESG报告明确提及'十五五新能源渗透率目标（含出口）'，致力于智能网联技术研发。公司打造'汽车智能网联技术安徽省重点实验室'，完成车联网3.0系统全系车型量产，符合规划中新能源汽车占比提升目标。

汽车制动系统龙头，2025年报显示智能电控产品（EPB、ABS、ESC）收入占比48.7%，是自动驾驶执行端关键零部件供应商。公司具备机械制动、机械转向和智能电控系统自主正向开发能力，受益于规划中'自动驾驶功能汽车实现规模应用'。

汽车电子平台企业，2025年报显示汽车电子业务收入占比74.1%，拥有智能座舱、辅助驾驶完整产品线。公司自2001年发展汽车电子业务，成长为汽车电子平台化公司，直接受益于智能网联汽车产业发展。

智能汽车软件龙头，2025年报显示智能汽车类业务利润占比49.8%，为全球车企提供操作系统及中间件解决方案。公司致力于智能终端操作系统平台技术，受益于规划中'行业数智化发展达到较高水平'目标。

2025年报明确披露'车载毫米波雷达'项目，研发双线偏振相控阵毫米波雷达适用于自动驾驶、立体交通等领域。公司掌握自主知识产权全极化有源相控阵雷达技术，是规划中'自动驾驶规模应用'的关键传感器潜在供应商。

商用车龙头，2025年报提到'聚焦新能源、智能网联与智能底盘'技术路线，布局纯电、混动、氢燃料全技术路线。公司全球布局19个研发中心，覆盖新能源、智能化关键领域，符合规划中'商用车新能源占比40%'目标。

汽车电子系统研发服务商，2025年报显示电子产品收入占比84.4%，为客户提供整车电子电气架构、智能驾驶等100多种电子产品，覆盖汽车电子行业80%以上零部件品类。公司受益于智能网联汽车产业发展。

汽车数智化服务商，2025年报显示软件开发与服务收入占比75.5%，为近百家整车厂提供营销与后市场服务数智化解决方案。公司产品是汽车行业多环节数智化转型的重要支撑，受益于规划中'行业数智化发展'目标。

汽车电子公司，2025年报显示智能座舱收入占比56.9%，智能网联及其他产品占比14.2%。公司产品广泛应用于汽车信息化、智能化、网联化领域，是构成汽车智能网联的重要部件。

新能源连接器龙头，2025年报显示新能源连接器收入占比90.9%，为新能源汽车提供高压连接器、线束等产品。公司是国家专精特新小巨人企业，产业链完整，受益于新能源汽车产业发展。

客车整车企业，2025年报提到'智能网联技术研究和应用'，研发线控底盘技术实现冗余电子电气架构。公司布局燃料电池技术，符合规划中'商用车电动化'及'自动驾驶规模应用'目标。

商用车整车企业，ESG报告提到'十五五规划扬帆起航'，致力于新能源和智能网联技术发展。公司设立新能源、智能网联研究院，符合规划中'商用车新能源占比40%'目标。

汽车零部件企业，正在收购海纳川，业务涉及汽车电子电器系统、线束及电子装置等产品。海纳川拥有智能控制、核心动力、驾乘感知三大平台，受益于规划中'培育全球百强零部件企业'目标。