比亚迪高管称燃油车没有未来，并计划2027年推出搭载固态电池的车型

新闻直接点名公司，执行副总裁李柯明确表态'燃油车没有未来'，并透露计划2027年推出搭载固态电池的车型。公司2025年汽车业务收入占比80.7%，是全球最大新能源汽车制造商之一，该表态强化了公司在电动化及固态电池领域的长期战略定位。

2026年1月13日公告，公司控股子公司金龙羽新能源（深圳）有限公司拟投资建设'年产2GWh固态电池量产线项目'，项目总投资约12亿元，地点在深圳大鹏新区。公告明确称该投资旨在'推动固态电池及其关键材料相关技术研究成果的产业化、商用化'。公司已切入固态电池制造赛道。

2025年10月29日公告，公司签订'固态电解质材料产业化项目投资合作协议'，项目落地江苏常州金坛。公告指出，这是公司'基于在固态锂电材料领域的深厚技术积累，深化产能的关键举措'，将'推动公司固态电解质的规模化生产和市场应用'，增强公司在全球固态电池关键材料领域的核心竞争力与市场先发优势。

2025年12月25日公告，公司与欣旺达动力科技股份有限公司签署《固态电池战略合作框架协议》。协议明确双方将'共同致力于开发满足未来固态电池性能需求的新型正极材料前驱体'，并'共同推动固态电池材料的产业化进程'。公司作为三元前驱体龙头，已通过合作深度绑定固态电池正极材料供应链。

据2025年年报，公司'布局了氧化物及硫化物固态电解质技术路线，战略性聚焦硫化物路线'，并'已建成硫化物固态电解质自动化产线'。公司致力于成为'全球领先的硫化物固态电解质材料与综合解决方案提供商'，是固态电池核心材料环节的关键供应商。

据2025年年报，公司在固态电解质材料上'形成了从材料到结构，再到界面稳定性的系统化专利布局'，并致力于'成为固态电解质赛道上的坚实技术基础和壁垒'。公司作为全球电解液龙头，正积极向固态电池材料转型，是比亚迪等电池厂商的重要供应商。

据2026年2月10日公告，公司在投资建设正极材料项目时明确提出'前瞻性布局超高镍三元材料领域，抢占固态电池正极材料市场先机'。公司指出'超高镍三元材料因其高能量密度...天然契合固态电池的化学体系需求'，并与比亚迪等知名电池企业建立了稳固的合作关系。

据2025年年报，公司'建成年产2吨硫化锂中试线，主要配合下游电解质及电池企业开展技术验证'。硫化锂是制备硫化物固态电解质的关键前驱体材料，公司已'在硫化锂制备技术上取得突破并制备出合格样品'，正向固态电池材料领域延伸布局。

据2025年年报，公司充电桩业务收入占比达71.9%，产品'支持液冷超充终端和智能快充终端灵活配置'，单枪最大支持1200A液冷超充。比亚迪高管强调'闪充技术普及'，充电基础设施是电动化转型的关键配套，公司作为国内领先的充电桩设备商直接受益。

2026年2月5日公告，公司全资子公司广东四建中标'年产2GWh三维固态锂电池智能制造（江西余干）生产基地项目'，中标金额15.24亿元。公司作为工程建设方，间接受益于固态电池产业化项目落地，但自身不涉及固态电池技术研发或生产，关联为间接传导。