消息人士称沙特正寻求进一步增加通过霍尔木兹海峡的石油供应

中国最大一体化能源化工公司之一，炼油能力排名国内第一。2025年年报显示，炼油业务利润占比58.3%，原油是其最核心原材料。沙特寻求增加原油供应可能对油价构成压力，直接降低其炼油业务成本，对利润有正面影响。

中国最大的炼油化工一体化综合性石油化工企业之一。2025年年报显示，炼油产品收入占比68.1%，利润占比高达94.4%。公司公告曾指出，国际原油价格下跌对其炼油产品价格和成本产生直接影响，因此沙特增产预期带来的油价压力与其成本端高度相关。

全球首家实现'原油-芳烃、烯烃-PTA、乙二醇-聚酯新材料'全产业链一体化的上市公司。2025年年报显示，炼化产品收入占46.9%，利润占74.4%，原油是其全产业链的起点原料。全球原油供应增加预期有利于其炼化板块降低原料成本。

全球综合实力领先的石化行业龙头，主导运营全球单体最大的4000万吨/年炼化一体化项目。2025年年报显示，炼油产品利润占总利润的64.6%。原油是其核心原材料，供应增加带来的油价下行压力直接利好其炼油业务盈利。

全球领先的'炼油-化工-化纤'全产业链一体化龙头企业。2025年年报显示，炼油产品收入占25.1%，利润占27.0%，原油是其上游关键原料。公司业绩与国际油价关联度高，原油供应增加预期带来的成本下降空间对公司构成利好。

中国三大国有骨干航空公司之一。公司2025年年报明确指出，航油成本是最主要的成本支出，假定燃油价格每下降10%，将导致报告期内营运成本下降人民币5,253百万元。沙特增产预期带来的油价下跌将直接降低其运营成本。

中国三大国有骨干航空公司之一，拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。2025年年报显示，公司飞机燃油成本为436.90亿元，占营业成本比重高，且已披露因原油价格下降，平均航空油价同比下降8.20%，直接利好公司成本端。

中国唯一载旗飞行的航空公司，航空客运收入占总收入的90.3%。作为三大航之一，其成本结构与南航、东航高度相似，航油成本是最大的可变成本。国际油价波动是影响其业绩的关键因素，供应增加预期带来的油价压力对其成本控制有利。

中国首批民营航空公司之一，国内领先的低成本航空公司。2025年年报显示，航空客运收入占97.6%。公司公告中多次提及持续推进节油工作。作为航空公司，航油是其核心运营成本，油价下跌预期对其利润边际改善有积极意义。

以上海为主基地的全服务航空公司，旗下控股低成本航空九元航空。2025年年报显示，航空客运收入占95.2%。其主要成本结构与行业一致，航油成本占比较高，因此原油供应增加带来的油价下行预期对其成本端有正面影响。

招商局集团旗下从事油轮运输的专业平台，主营海上原油、成品油运输。2025年年报显示，成品油和原油运输收入合计占总收入的87%。沙特寻求增加通过霍尔木兹海峡的石油供应，意味着全球原油和成品油贸易量可能提升，将直接增加油轮运输需求。

中国油气行业占主导地位的最大油气生产和销售商。2025年年报显示，其利润主要来源于'油气和新能源'板块（占比40.7%）。国际原油供应增加预期若导致油价下跌，将直接冲击其上游勘探开发业务的利润，构成潜在的负面影响。

中国最大的海上原油及天然气生产商。2025年年报显示，油气销售业务收入占84.3%，利润占97.3%，公司业绩与国际油价高度正相关。因此，全球原油供应增加预期带来的油价下行压力，可能对其核心业务盈利构成挑战。

已成功转型为油气资源型企业的综合性油气公司。2025年年报显示，原油及其衍生品业务收入占56.2%，利润占比高达84.3%。公司业绩对原油价格敏感，全球原油供应增加预期可能影响其勘探开发业务的盈利水平。