两部门联合印发《民航数据治理体系建设实施方案》

公司是国内民航空中交通管理信息化核心提供商，面向民航局、空管局及机场集团提供空管自动化、机场机坪塔台管制自动化等系统。2025年报显示，民航交通业务占其收入的50.7%，是第一大业务板块。本次《实施方案》旨在提升民航数据治理能力，直接驱动空管、机场等核心信息系统的数据治理与升级需求，公司作为行业技术龙头将直接受益。

公司于2026年4月完成收购兆翔科技100%股权。兆翔科技是民航信息化领域的国家高新技术企业，自主研发航班信息及运行资源管理系统（FIMS）、机场协同决策系统（A-CDM）等核心生产系统。《实施方案》推动运行数据开放共享，将直接利好拥有机场核心生产系统和自主技术能力的兆翔科技，厦门空港借此切入民航数据治理核心环节。

作为中国三大骨干航司之一，南方航空是民航运行、出行等数据的核心生产者与使用者。政策要求“实现运行、出行、物流等重点领域公共数据开放共享”，公司海量的航班运行与旅客服务数据是治理的核心对象。其2025年报提及“智慧派工，旅客畅行”等信息化创新，未来需进一步对接数据治理要求，承担数据开放与授权运营的主体责任。

作为三大航之一，东航是民航数据的关键生产节点。其2025年ESG报告强调“持续推进国产飞行计划系统建设与核心系统灾备部署，为航班安全高效运行提供数字化支撑”。《实施方案》提出的2030年“全面实现行业公共数据开放共享与授权运营”目标，将直接规范并深化东航的数据管理与应用流程，公司是政策直接作用对象。

国航作为国家载旗航司，是民航业的核心数据生产者。其2025年ESG报告明确指出“信息系统覆盖航班安全运行、旅客营销服务等关键业务”，并面临数字化与业务战略匹配的挑战。本次《实施方案》旨在构建民航数据基础制度，国航作为行业标杆，其数据治理体系建设将率先响应政策要求，成为数据要素市场化的重要参与方。

作为国内三大枢纽机场之一，白云机场是民航运行、旅客出行数据的重要汇聚节点。政策要求“基本实现运行、出行等重点领域公共数据开放共享”，机场作为地面保障与旅客服务的核心平台，其生产运营数据（如航班、旅客流）是治理与开放的关键。公司需配合政策完善数据治理体系，是数据要素市场化的重要基础环节。

上海机场（浦东+虹桥）是全球最繁忙的航空枢纽之一，其产生的海量航班运行、旅客出行及商业数据是民航数据治理的核心资产之一。《实施方案》推动的公共数据开放共享与市场化流通，将直接涉及上海机场的运营数据。作为数据的重要持有方和应用场景，公司数据治理水平的提升是政策落地的必要组成部分。

深圳机场是粤港澳大湾区的核心航空枢纽，其运行数据是区域民航数据资源的重要组成部分。政策提出的“形成一批数据高价值应用示范”目标，可能催生基于机场数据的创新应用（如智慧安检、流程优化）。公司作为数据源和应用方，将受益于行业数据治理能力的整体提升和数据要素价值的释放。

海南机场旗下运营海口美兰等机场，地处海南自贸港，政策环境特殊。本次民航数据治理方案，与海南自贸港探索数据跨境流动等先行先试政策可能形成协同。公司作为海南航空枢纽的运营方，其数据治理与开放进程有望融入自贸港整体数据要素市场建设，获得差异化发展机遇。