国际油价走低，截至目前，WTI原油期货价格跌2.75%，报97.978美元/桶；布伦特原油期货价格跌2.38%，报106.167美元/桶。

公司公告（2025-03-30）明确指出“航油成本是本集团最主要的成本支出”，并量化敏感性：“假定燃油的消耗量不变，报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，将导致本集团营运成本上升或下降人民币5,253百万元”。国际油价单日下跌2-3%将直接降低其最大成本项。

公司公告（2025-04-26）指出“航油是航空公司生产成本的主要构成之一”，并披露已开展原油套期保值以降低油价波动影响。中金公司（2026-06-26）研报分析，若油价回归稳态，行业经营有望重拾上行势能。油价下跌直接利好其成本端。

公司主营油轮运输（运输业收入占比97.0%）。2026年一季报提及“中东局势扰动推高燃油成本，挤压毛利”，说明燃油成本是影响其盈利的关键变量。油价下跌将直接缓解成本压力。

公司主营航空客货运输（航空客运收入占比97.6%），对成本高度敏感。国泰海通证券（2026-05-17）研报指出，2026Q1公司单位燃油成本同比下降10%，受益于油价下行；油价下跌有助于其“成本持续优化”。

公司主营国际原油、干散货运输（油轮运输收入占36.5%，利润占55.0%），燃油成本是业务核心支出。油价波动直接影响其运输成本与利润空间，是典型的油价敏感性标的。

公司主营航空客货运输（航空运输业务收入占比98.9%）。华泰证券（2026-04-23）研报提及，“近期航空煤油价格大幅上涨”是主要风险点，反之油价下跌将减轻其成本压力，改善盈利能力。

公司2025年年报显示，航油成本为其最大营业成本项，金额达31.72亿元，占总营业成本的比例为16.71%。公司通过航油精细化管理等措施积极应对，油价波动对其成本影响显著。

公司主营集装箱物流服务（物流服务收入占比99.6%）。2026年3月公告出售老旧船舶，原因之一是“存在油耗偏高、船舶的管理成本相对较大的情形”，表明燃油是其重要运营成本，油价下跌利于降本增效。

公司为全球领先的集装箱航运公司（集装箱航运及相关业务收入占比96.0%），船舶燃油是其最主要运营成本之一。油价下跌将直接降低其船队航行成本，改善经营效益。

公司2025年年报指出，“主要原材料乙烯焦油价格和原油价格关联度较高，随着本报告期原油价格走低...实现了原料采购成本与运输费用的有效压降”。油价下跌对公司成本端改善有直接推动作用。

公司公告（2026-02-14）明确指出，其主要原材料苯乙烯“受原油价格...影响，长期以来价格波动频繁”，并为此开展套期保值。原油价格下跌理论上将降低其原材料采购成本，但产品价格亦可能随之波动。

公司公告（2025-12-09）说明，其主要原材料PTA、MEG“受原油价格...影响，波动较为明显”，因此开展套保。原油价格下跌有助于降低其上游原料成本压力。