国际原油短线快速回落，截至目前，WTI原油期货价格跌1.11%，报96.153美元/桶；布伦特原油期货价格跌0.54%，报99.394美元/桶。消息面上，据报道，美国总统特朗普表示，美国正在与胡塞武装进行谈判，胡塞武装也希望达成协议。

中国最大的海上原油及天然气生产商，全球最大的独立油气勘探及生产集团之一。2025年油气销售利润占比高达97.3%，是纯上游公司。国际原油价格下跌直接冲击公司核心业务收入，对公司业绩影响最为直接和显著。

中国油气行业占主导地位的最大油气生产和销售商，世界最大石油公司之一。2025年油气和新能源业务利润占比40.7%，油气销售收入占比81.3%。国际原油价格下跌直接损害公司上游开采业务收入，对公司业绩产生负面影响。

中国年客运量最大的航空公司，航油成本是最大成本支出。2025年报显示航油成本525.26亿元，占主营业务成本1606.56亿元的32.7%。国际油价下跌直接降低航油采购成本，2025年油价每变动10%，成本将变动约52.5亿元。

三大国有骨干航空公司之一，航油成本作为最大的运营成本之一，其价格波动对公司效益有着重大影响。公司通过原油互换合约、期权等工具锁定航油成本，油价下跌可显著改善成本端压力，提升盈利能力。

三大航之一，航油成本是最大运营成本项。根据公司2025年报，航油价格波动对成本影响显著，若航油价格下降5%，航油成本将减少约25亿元。2025年航油成本占营业成本约40%，油价下跌1.11%可直接降低运营成本约10亿元。

全球领先的石化企业，拥有2000万吨/年炼化一体化项目，实现'原油-芳烃、烯烃-PTA、乙二醇-聚酯新材料'全产业链。2025年炼化产品收入占比46.9%，PTA占比28.5%，聚酯产品占比19.9%，原油是核心原料，油价下跌直接降低原材料成本。

全球领先的能源化工企业，专注于新能源新材料业务的全产业链垂直整合。2025年其他化工材料收入占比57.6%，炼油产品占比21.6%，涤纶丝占比18.2%，依托炼化一体化项目构建'大化工'平台，原油是核心原料，油价下跌降低生产成本。

中国首批民营航空公司，2025年单位航油成本0.101元，占单位成本0.300元的33.7%。作为低成本航空公司，油价下跌对其成本控制效果更为明显，2025年单位航油成本已同比下降9.6%，油价进一步下跌将持续利好。

上海主基地的全服务航空公司，航空运输业务收入占比98.9%，航油是核心成本项。公司通过双品牌、双模式运营覆盖航空产业高中低端市场，油价下跌可降低运营成本，提升整体毛利率水平。

全球综合实力领先的石化行业龙头，主导运营全球单体最大的4000万吨/年炼化一体化项目。2025年化工收入占比38.0%，炼油产品占比34.4%，PTA占比10.4%，原油成本占生产成本大头，油价下跌利好成本端。

国内涤纶长丝行业龙头企业，2025年涤纶预取向丝(POY)收入占比61.0%，涤纶牵伸丝(FDY)占比15.0%，涤纶加弹丝(DTY)占比9.4%。公司港区基地和江苏南通基地实现PTA-长丝一体化，PTA以原油为原料，油价下跌降低原材料成本。

全球化运营的化工新材料公司，业务涵盖聚氨酯、石化、精细化学品、新兴材料五大产业集群。2025年石化系列收入占比41.4%，聚氨酯系列占比36.9%，精细化学品及新材料占比16.3%，石化业务以原油为原料，油价下跌利好成本端。

国内领先的轻烃一体化产业链企业，以绿色低碳原料为核心发展C2、C3两条一体化产业链。2025年功能化学品收入占比56.2%，高分子新材料占比19.0%，新能源材料占比1.5%，丙烯等产品以原油为原料，油价下跌降低生产成本。

中国及亚洲物流行业领军企业，物流运输及货运代理服务收入占比97.8%，时效快递占据国内绝对领先的市场份额。燃油是航空货运和陆运的重要成本项，国际油价下跌可直接降低运输成本，提升公司毛利率。

致力于成为领先的综合快递物流服务商，快递服务业务收入占比98.6%，服务网络覆盖全国31个省(区、市)。燃油是快递运输的核心成本之一，国际油价下跌可直接降低运营成本，提升单票利润水平。

国内领先的综合性快递物流运营商，快递行业收入占比92.4%，拥有自营的枢纽转运中心和加盟网络。燃油成本是快递运输的重要支出，油价下跌可降低运输成本，改善运营效率和盈利能力。