河北港口集团与巴西淡水河谷签署《共同建立“曹妃甸—图巴朗铁矿石绿色航运走廊”的倡议》
关联股票
河北港口集团为唐山港间接控股股东，2025年已完成收购曹妃甸港集团100%股权，直接控制曹妃甸港区。公司主营铁矿石、煤炭等散货运输，2025年铁矿石吞吐量1.29亿吨（占货物吞吐量53.3%）。河北港口集团与淡水河谷签署的'曹妃甸—图巴朗铁矿石绿色航运走廊'倡议，将直接惠及唐山港旗下曹妃甸港区的铁矿石接卸业务。
公司2025年年报明确披露，干散货运输业务'主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输业务'，拥有10艘散货船（26.57万载重吨）。曹妃甸—图巴朗绿色航运走廊的建立，将为宁波远洋的曹妃甸航线铁矿石运输带来增量业务机会。
全球领先的干散货船和VLCC运营商，散货船船队96艘（1885.46万载重吨），包括34艘VLOC。2025年12月交付全球首艘甲醇双燃料动力VLCC'凯拓'轮，使用绿色甲醇可减少70%以上温室气体排放。公司牵头制定船用燃料碳强度团体标准，发布《全球航运企业净零路径实践指南》，与'零排放船舶执航'的绿色航运走廊目标高度契合。2026Q1干散货船队净利润同比增长172%。
国内民营干散货航运龙头，截至2025年底控制运力502万载重吨（61艘自营干散货船），主要从事铁矿石、煤炭等大宗货物运输。研报指出西芒杜铁矿投产有望贡献9%以上铁矿石航运需求增量，公司作为散运龙头将直接受益于铁矿石海运需求增长。曹妃甸—图巴朗航线的绿色化改造将带动散货船更新需求。
全球领先的集装箱航运企业，2025年可持续发展报告明确披露'中远海运集运深度参与国际绿色航运走廊建设，积极参与上海-洛杉矶和上海-汉堡港绿色航运走廊联合倡议'。旗下78艘自有船舶参与船舶环境指数（ESI）认证。作为中远海运集团旗下航运上市旗舰，有望参与'曹妃甸—图巴朗'绿色航运走廊的具体运营。
全球油轮船队运力规模第一，聚焦油轮运输和LNG运输两大核心主业。公司设定'到2030年成为先进航运技术的策源地和零碳运营先行者'目标，重视甲醇、LNG、氨等新型动力船舶的研发与应用。绿色航运走廊的建立将推动LNG/甲醇双燃料船舶需求增长，公司作为绿色航运先行者有望受益。
国内规模最大、技术最先进的造船旗舰上市公司，2025年船舶造修收入占比86.4%。绿色航运走廊要求'低或零温室气体排放船舶执航'，将催生大量绿色船舶更新需求。公司积极推进船舶技术升级，受益于老旧船舶报废更新补贴政策和绿色船舶建造需求增长。
集海洋防务装备、海洋运输装备于一体的大型造船企业。2025年年报显示LNG替代燃料动力仍为主流（占83.7%），甲醇燃料船舶占比14.2%。公司集装箱船业务利润占比72.2%，是绿色船舶建造的重要参与者，有望受益于绿色航运走廊带来的船舶订单增长。
主营特种船运输（多用途船、重吊船、半潜船等），2025年向IMO提交了关于半潜船不适用MARPOL附则VI'IMO净零框架规则'的提案，已被纳入修订草案。公司深度参与国际航运减排规则制定，对绿色航运走廊的规则框架有专业理解，有望在绿色航运生态中找到差异化定位。
船舶动力系统龙头，产品涵盖燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力等七大类动力业务。海事局已发布《甲醇燃料加装船舶技术与检验暂行规则》，推动船舶动力绿色低碳替代。绿色航运走廊要求零排放船舶，将带动绿色燃料动力系统（LNG/甲醇/氨燃料发动机）需求增长，公司作为国内船舶动力核心供应商有望受益。
中国散料输送机械设计、制造领军企业，2023年发行可转债拟在唐山市曹妃甸工业区投资建设'数字孪生智能输送机生产项目'，利用曹妃甸的地域优势和港口物流运输优势。曹妃甸港区绿色航运走廊的建设将带动港口散货输送设备需求，公司曹妃甸项目有望直接受益。