工信部旗下媒体：“去宁德化”论调要不得
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文章直接点名为工信部媒体'站台'对象，核心驳斥'去宁德化'论调。文章引用《美国汽车新闻》2026全球汽车零部件配套供应商百强榜，宁德时代位居全球第三。公司2026Q1营收1291亿元同比增长52%，归母净利润207亿元同比增长49%，动力电池系统收入占比74.7%，全球动力电池市占率稳居第一。工信部背景媒体发声为本土动力电池龙头提供明确政策信号支撑。
文章讨论的'去宁德化'核心即为车企（含比亚迪弗迪电池）调整供应链、布局自研电池的市场行为。比亚迪是动力电池行业与宁德时代并列的双寡头，2022-2024年宁德+比亚迪市占率合计超71%。公司旗下弗迪电池开发刀片电池技术，汽车业务收入占比80.7%，2025年汽车产销全球第一。文章强调不应将本土电池企业人为对立，对比亚迪电池业务同样构成产业政策利好。
宁德时代拟向公司发行31.75亿元股票引入战略投资者（国投证券2026-01-15研报），深度绑定磷酸铁锂正极材料业务。公司锂电池正极材料收入占比69%，是宁德时代核心正极材料供应商之一。文章反对'去宁德化'实质是保护本土电池供应链生态，富临精工作为宁德时代战略入股的上游材料企业，是供应链协同的直接受益标的。
国内动力电池装机量排名第五、全球第九的电池企业，动力电池收入占比42.1%，储能电池占比39.8%，构建全场景锂电池平台。文章强调'中国汽车产业链不是太强了，而是好不容易在关键环节建立优势'，亿纬锂能作为动力电池第二梯队龙头，直接受益于工信部对本土电池产业链的整体性支持信号，避免被'去宁德化'舆论波及。
锂离子电池负极材料龙头，新能源电池材料与服务收入占比76.3%，同时布局涂覆隔膜、PVDF等关键材料。概念板块含'宁德时代概念股'。文章强调'中国汽车产业链好不容易在关键环节建立优势'，璞泰来作为宁德时代等头部电池企业的核心负极材料供应商，受益于工信部对电池产业链完整性的保护，避免供应链被人为割裂。
全球领先的锂电池隔膜制造商，膜类产品收入占比89.5%，在上海、云南、四川、江苏、江西、广东及匈牙利等地设有工厂，正在美国建设7亿平方米涂布隔膜产线。概念板块含'宁德时代概念股'。文章强调中国零部件企业'开始进入全球产业链前列'，恩捷股份作为全球隔膜市占率第一的企业，是这一标志性变化的代表，直接受益于工信部对电池产业链的政策支持。
国内早期从事新能源汽车动力电池自主研发和生产的企业之一，动力电池系统产品收入占比75.6%，电池储能占比20.1%。大众汽车为其重要股东。文章核心观点是反对将本土动力电池企业与整车企业人为对立，国轩高科作为大众入股的中国电池企业，是'中国汽车产业进入全球产业链前列'的标志性案例之一，直接受益于工信部对电池产业链的整体保护信号。
全球锂离子电池领军企业，跻身全球动力电池装机量前十、中国企业全球储能电芯出货量前十。电动汽车电池收入占比29.9%，消费类电池占比49.7%。文章强调本土电池产业链优势来之不易，欣旺达作为从消费电池向动力电池转型成功的代表企业，是'中国企业在关键环节形成全球竞争力'的典型，受益于工信部对电池产业链的政策支持信号。
央企改革标的（矿冶科技集团控股），主营多元材料、磷酸（锰）铁锂等锂电正极材料，锂电材料及其他业务收入占比98.4%，产品供应中国、日韩、欧美锂电巨头。概念板块含'宁德时代概念股'。文章强调'中国汽车产业链关键环节优势来之不易'，当升科技作为国内正极材料技术领先企业，是'中国零部件企业进入全球产业链前列'的典型代表。
国内磷酸铁锂正极材料出货量排名第一（2020年市占率25%），磷酸铁锂收入占比97.9%。高工锂电数据显示国内动力电池前五市占率合计85.7%，宁德时代和比亚迪合计71.5%，湖南裕能是其核心正极材料供应商。概念板块含'宁德时代概念股'。文章反对'去宁德化'实质是维护电池产业链完整性，湖南裕能作为磷酸铁锂细分龙头直接受益。
锂电池电解液龙头，锂离子电池材料产品收入占比90.4%，同时布局磷酸铁锂正极材料及电池回收业务。概念板块含'宁德时代概念股'。电解液、正极材料、负极材料、隔膜为锂电池四大原材料，文章强调本土电池产业链优势来之不易，天赐材料作为电解液全球龙头，是宁德时代等头部电池企业的核心供应商，受益于工信部对电池供应链的保护信号。