商务部安全与管制局负责人就《民用航空领域相关两用物项出口凭证管理办法》（征求意见稿）答记者问

《办法》适用主体明确包括飞机维修企业，出境维修、退运损坏物项等情形直指其核心业务。公司为亚太领先独立MRO（获美国航空周刊'年度亚太区最佳独立MRO供应商'），持CAAC/FAA/EASA认证及波音在华首批授权维修资质；2025年报航空维修及服务收入占比78.6%、境外收入占比57.7%，跨境维修与航材退运规模居A股前列，出口凭证规范化直接覆盖其主要业务场景。

国内目前唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件维修及飞行员培训CAAC、EASA、FAA许可的民营航空工程技术服务企业。2025年报航空工程技术与服务收入占比64.4%、海外收入占比14.2%。《办法》所列出境维修、维护、替换、退运损坏物项等适用情形即为其日常跨境维修业务，凭证管理通道明确降低合规摩擦。

《办法》明确'赴境外展览、演示、参与国际应急救援的无人机出口可以参照适用'。公司是航天科技集团特种飞行器产业总体牵头单位，2025年报无人机及相关产品收入占比62.7%、贡献利润85.7%，境外收入占比36.7%、境外利润占比81.1%，为A股无人机出口敞口最大的公司，出口凭证便利化直接利好其海外交付、参展演示与应急救援订单落地。

翼龙系列无人机系统为核心产品（2025年报无人机系统收入占比100%），军贸出口通过依法取得军品出口经营权的军贸公司开展（公司年报披露），赴境外展览演示与国际应急救援是翼龙系列重要应用场景。《办法》为此类无人机出口提供参照适用的凭证通道，明确其跨境演示、救援出口的合规路径。

A股稀缺的服务型航材分销商，为埃克森美孚、3M、汉莎技术、亨斯迈等国际品牌授权分销商，分销民用航空油料、航空原材料、航空化学品；2025年报航材销售营收占比100%，经营范围含航空器材及零部件进出口。《办法》将专营航材进出口企业列为适用主体，其航材进出口、进境维修与保税退运业务直接受凭证管理覆盖（广发证券2026-04-21研报定位其为'航材解决方案综合服务商'）。

中国航发集团旗下北京航空材料研究院上市平台，主营航空成品件（2025年收入占比50.5%）与基础材料（39.4%），产品含高温合金母合金、钛合金铸件、航空密封剂、飞机风挡透明件，2025年营收28.58亿元，经营范围含货物与技术进出口。《办法》适用情形包括飞机制造企业出口合理数量备品备件，公司航材成品件出口与退运适用该凭证管理（中信建投2026-04-26研报）。

国内工业无人机龙头（2015年国内率先量产垂直起降固定翼工业无人机），2025年报无人机系统收入占比69.7%、境外收入占比6.8%。《办法》明确无人机赴境外展览、演示、参与国际应急救援出口可参照适用出口凭证，为其测绘、应急等工业无人机的海外演示与销售提供程序性便利通道。

航空机载设备研制+机载设备维修+PMA产品+航材贸易一体化供应商，2025年报航空维修收入占比29.8%、机载设备占比37.6%。《办法》适用主体点名飞机维修企业与航材进出口，其维修件与PMA航材的跨境流转、退运适用凭证管理；但公司目前境外收入仅0.6%，属程序性合规受益，业绩弹性有限。

中航工业旗下航空复合材料平台（预浸料为主，2025年报航空航天新材料及零部件收入占比92.9%），子公司优材百慕从事航空器材（碳刹车盘副等PMA产品）。东方证券2026-03-17研报指出碳刹车盘副为民机高频耗材、PMA认证加速带来份额提升。属《办法》飞机相关物项制造企业出口备品备件的远端范畴，但当前海外收入占比仅3.1%，主要为中长期逻辑。