三部门印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》，到2028年内河新能源船舶保有量翻倍
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2025年报明确披露：全国首艘纯甲醇发电+电力推进的3000吨级内河示范船'三峡绿舟01'核心动力为2台公司6WH17纯甲醇发电机组（额定功率550kW，满足IMO Tier Ⅱ），用于长江磷矿过坝绿色运输；公司船用发动机在内河和近海运输船市场领先地位，已形成纯甲醇机、微喷引燃甲醇机及双燃料机全系产品组合，直接受益'甲醇动力船舶突破100艘'目标。
国内船用低速机/远洋船用中速机市场份额均排名第一（2025年报），已具备LNG、甲醇、氨等多种双燃料主机生产能力（国泰海通2026-05-19研报）；化学动力（风帆蓄电池）2025年收入占比13.7%，综合电力业务占比1.3%，船舶动力绿色低碳替代的核心配套平台，同时覆盖甲醇动力与电动船舶两条技术路线。
2025年报披露：截至2025年12月31日公司已交付柴电、纯电动船艇、氢燃料动力船艇等不同形式新能源船艇18艘，报告期内交付3艘、数艘在建；年报政策利好方向表将'新能源船艇'列为核心受益方向。政策要求2028年电动运输船舶突破1000艘，公司是A股新能源船艇制造的最纯正标的之一。
国内规模最大造船旗舰（吸收合并中国重工后全球最大上市船企），2025年承接民品及海工船舶订单237艘、合计1758.36亿元，绿色船型占比近50%（方正证券2026-04-29研报）；子公司广船国际在燃料动力电池船等绿色智能船型开展系列化研发，旗下青岛双瑞等配套船用清洁燃料供应系统，直接受益内河新能源船舶批量建造。
中船集团华南造船骨干平台（黄埔文冲为核心造船资产），2025年特种船及其他收入占比60.1%；年报援引海事局《甲醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则（2025）》《纯电池动力船舶技术与检验暂行规则（2025）》及内河航运高质量发展指导意见，明确受益'船舶动力绿色低碳替代与新能源、清洁能源应用'的老旧船舶更新潮。
国内首家船舶综合科技类上市企业，2025年船舶工程设计建造总承包收入占比89.3%。2026-03-31日常关联交易公告明确：'上市公司正积极拓展新能源船舶业务……可根据相关资质开展新能源船舶试航加注等业务，可为江西铜都新能源运输船队提供甲醇加注服务'；年报将'纯电动/甲醇/氢能'内河新能源船舶列为核心赛道，设计+建造+加注三重受益。
发动机尾气后处理龙头（尾气净化产品2025年收入占比88.6%），向船舶领域扩张：华泰证券2026-04-29研报指出，子公司中海蓝航实现船用甲醇燃料内燃机后处理系统的批量应用交付，船舶板块销售额与利润同比大幅增长。甲醇动力船舶2028年破100艘将直接放大船用后处理配套需求。
清洁能源加注装备整体解决方案提供商，经营范围明确包含'压缩天然气、氢气的车用、船用加气站设备的设计、开发、制造'，概念板块含'船舶'；已形成天然气车用/船用装备、氢能制储加注装备产品线，参与22项国家标准规范编制。政策要求'长江干线甲醇加注服务能力全线贯通'，船用燃料加注设备需求有望落地。
总部位于武汉的长江干散货航运企业，国内唯一能够实现江、海、洋、河全程物流运输的航运物流企业；2025年报显示内河运输收入占比11.7%（2025中报口径达15.9%）。政策推动内河老旧营运船舶报废更新与'零碳水路运输通道3000公里'建设，公司作为长江干线主力内河运输运营方之一，是运力更新与绿色航运的直接落地主体。