四部门：组织30余家车企座谈 加强汽车产品研发测试验证管理

央企背景国家级汽车检测测评龙头（实控人国务院国资委，2023年并入中国检验认证集团），主营整车及零部件开发测评、汽车测试与评价，2025中报整车及传统零部件开发和测评业务收入占比65.6%、新能源及智能网联汽车开发和测评占16.2%。四部门要求'增强研发测试验证能力、加快标准制修订、持续开展监督检查'，公司作为行业标准参与方和核心测评机构直接受益于检测验证需求扩容。

中汽研旗下汽车试验场运营商（注册地江苏盐城，概念标签含汽车检测、无人驾驶），为整车企业提供场地测试与道路测试验证服务。政策要求车企'充分开展产品创新设计安全评估和研发测试验证'并'加快推进标准制修订'，整车厂加大合规测试投入将直接增厚试验场场地与测试服务订单。

第三方检测机构，2025年报显示汽车检测为第一大业务：收入占比45.0%、利润占比58.0%。2025年报明确披露已开展'智能化及辅助驾驶检测'，对智能驾驶辅助功能进行测试和验证以确保实际驾驶环境中的有效性和安全性，与政策'加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理'直接对口。

重点汽车生产企业之一，2025年ESG报告（2026-04-11披露）显示其依据法规和技术标准对智能驾驶功能开展专项测试（紧急避障、爆胎稳定性等场景验证），并已获批L3级智能驾驶辅助车型准入许可，为全国仅有的两家获此资质的车企。四部门规范智驾宣传、抵制非理性竞争，合规与测试验证能力领先的头部车企相对受益。

综合第三方检测龙头，2025年报披露汽车及金属材料事业部覆盖汽车零部件测试、汽车电子产品测试、汽车智能网联测试、汽车整车检验等全链条服务，并在研发'无源器件车规测试认证方法'填补国内标准落地空白。政策提升汽车安全基线要求并推进标准制修订，公司汽车检测业务线承接增量需求。

汽车动力总成测试设备与测试服务供应商，2025年报智能驾驶业务收入占比15.8%，已形成虚拟仿真测试、实验室内测试和道路测试三位一体的智能驾驶测试服务能力（财通证券2026-03-24研报亦指出其延伸至智能驾驶测试与车载组合惯导IMU）。政策要求车企增强研发测试验证能力，公司作为测试服务与设备供应商直接受益。

国内智能驾驶域控与座舱电子头部Tier1，2025年报智能驾驶业务收入占比29.8%（约三成营收来自智驾），配套理想、小鹏等主流车企。浙商证券2026-05-18研报指出智驾高增拉动结构升级。政策抑制智驾非理性营销竞争、抬升安全测试验证基线，具备成熟验证体系和规模量产能力的头部方案商相对受益，行业出清利好集中度提升。

汽车测试试验设备商，2025年报（2026-04-20披露）明确公司可提供覆盖整车及零部件的检测设备及研发设备，并推出辅助驾驶测试平台、新能源汽车测试系统等产品，按中国国家标准及行业新趋势进行自主创新。政策要求'增强研发测试验证能力、加快推进标准制修订'，整车厂和零部件厂测试验证投入加大将带动测试设备采购需求。